Na, mikor, ki látott ilyen pilinszka helyzetjelző izzót, ennyire pőrén?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha hiszik, ha nem, a táblalemezek kicsiny egérlyukaiban azok 15-ös kerekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Volt egy doboz, ráaggatták az összes Ford jegyet, ami elfért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Erre minimum 17-es kerék kéne. És egy nagyobb kerékkivágás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legalább a tükörrel foglalkoztak kicsit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mintha mostanában nem lenne olyan divatos az ötágú felni. Persze egy Ferrarin más lenne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha valamit jól tud a Ka+ az az, amit az elődei nagyon rosszul: irtó nagy benne a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még felnikép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az egyen-maszk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról fel nem ismered, milyen autó. Suzuki Celerio talán?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Focus tükörtojás-hátsólámpát is kevésbé hagyták folyósra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pici, viszont négyhengeres - hiszen ez még abból a korból származik, amikor nemigen favorizálták a háromhengereseket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Most ez egy szép betét?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
270 liter nem is vészesen kevés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van pótkerék is a padló alatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igényes, hogy külön klamni van a zsinórnak, de pont úgy van rajta a fül, hogy se le-, se felpattintani ne legyen könnyű. Szétmegy tőle az ember ujja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem lesz sík a padló így
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Viszont egy mozdulattal lehajtható, nem kell átállítani az első ülést
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha megnézik a szövet eldolgozását, az egyenetlen varráson láthatják, mennyire olcsó kidolgozású autó ez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igazából tágas, ha a vállszűkét nem számoljuk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egész jó, bár kicsit rövid és magas ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szörnyű, fekete kút
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Világítástekerő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy nem túl komplikált műszeregység
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A középső rész egész jópofa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
USB-csati, digitklíma...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még könyöklő is van!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teletönmték tárolórekeszekkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hihetetlen, de egész jól elférek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez sem a legszebb kidolgozású ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ügyes polc a mobilnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokkal ügyesebb a futóműve, mint a kinézete alapján gyanítaná az ember
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ereje alig van, pedig ez az erősebb motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem sportkocsi, de nem is kellemetlen vezetni, ráadásul igen csendes is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar