Kombija nincs a Kiának ebben a méretben. Pedig nem ártana
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hasmagassága alig van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha sorozatgyártásba veszik, félő, hogy ez a paradicsompiros szín a múlté lesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sallangmentes far, horpasztások uralják
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt mind plexi, a simaságon sokat javít a keret nélküli oldalablak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Más neve lesz, ez itt talán a rendszám helye lenne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kipufogó, és már most jön belőle valami
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Besimulós kilincsek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A részlet, amely biztosan megváltozik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kár, hogy ez a kerékgarnitúra feltehetőleg csak mutiból lett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Légkilépő hátul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Eltököltek az antennával is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jégkocka ledes fényszórók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már a Kiának is a polcon van az intelligens fényszórója
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ötszögletű maszk, újragondolva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A régi vicc szerint a kígyó hosszabb, mint zöld, a Sportspace pedig pirosabb, mint torony
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az autó még nem rugózik, lényegében nem kanyarodik azaz szinte semmit se csinál, De micsoda gyönyörű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Frankfurt, vásárváros
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
3D-s hátsó lámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kigyyön a kilincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tiszta sima az alja. Mert a végén még valaki felismerné a mai Optima padlólemezét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Céltalan izék a lökhárítóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak jelölték az ablaktörlőket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt légbelép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Karbonos betét a kerékben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Full demó belső
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bootol a Windows
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen is lehetne akár
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak a váltó működik itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kísértetiesen hasonlít a mostani S osztály vezető előtti kijelzőjéhez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fémpedálok, naná
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyet még nem láttunk kormányon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ülés egyelőre töri a hátat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Keret nélküli ajtókon át befele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Letisztult, tükrözős
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lebeg a középkozol, így legalább nem praktikus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szénszálas héjú szék mindenféle akasztókkal a hátán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elektronikus nyitógomb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulra is kagylóülés - de szigorúan csak a tanulmányautóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óriási a valódi üveg tető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem a praktikusság mintaképe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha megáll az autó, kiemelkednek a golyók, könnyű csúsztatni a cuccokat. Persze csak ha azok sima aljúak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az indítópultja az autónak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyik valódi autófunkció az ajtóhatároló - kifelé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha csak fele ilyen lesz, már jól néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lehet, hogy van neki elektromos plusz ereje, de még az egyhetes dízelt is csak lehelni mertük
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jobb is, ha nem kell kanyarodni. De ahogy Bobby Vee énekelte: ez poetry in motion
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tiszta Alfa Romeo, ha az Alfánál ma tudnának autót tervezni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar