Távolról nézve kicsit tömpe az orra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokan oda vannak az új kis Mercik orráért
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem spóroltak a logókkal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha ettől nem vakul meg a paraszt, akkor semmitől
Fotó:
Stump András / Totalcar
480 ezer forintnyi extra a képen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden nézetben mást mutat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen nézve érti meg az ember, miért hívja a Mercedes gyémántmaszknak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Attól még, hogy van egy csillag a maszkon, lehet még egy a géptetőn is
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sportos kötény az AMG-csomag része
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igéző szemek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Oldalról nem mutat sokat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vigyázni kell az orrára, könnyen leér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már a kis Mercik is tele vannak tömve érzékelőkkel, kamerákkal
Fotó:
Stump András / Totalcar
A cápauszony pedig BMW-találmány, ha jól tudom
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nehezen lehetne találni rajta egyenes vonalat
Fotó:
Stump András / Totalcar
2014-ben minden komoly autónak dupla kipufogó kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
A keret nélküli ablak kortalan vagányság
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem sokat változtatott a Mercedes a tipográfián az elmúlt 30-40 évben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak kicsit lódítunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kutyát nem érdekli
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyéniség
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden új keresztmotoros Mercinek koppra ugyanilyen a beltere
Fotó:
Stump András / Totalcar
A beömlők szemre mutatósak, de nem működnek olyan finoman, ahogy azt várnánk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól mutat az óra-az-órában
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hihetetlenül kevés benzinnel elmegy
Fotó:
Stump András / Totalcar
Őszintén szólva nem szeretném ezt nézegetni nap mint nap
Fotó:
Stump András / Totalcar
Automata klíma, de nem az igazi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Van bőven tárolórekesz, és mindegyik elrejthető egy csinos kis fedéllel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az iDrive vagy az MMI nekem jobban tetszik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ügyes: a tükörből világítja meg egy lámpa a középkonzol gombjait
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyit látni lehajtott napellenzővel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Könnyen meg lehet szokni a mercis kezelőszerveket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igen jól sikerült az új Merci-kormány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Látványos a formája, jó a tapintása
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ízlésről minek vitatkozni?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem túl tágas, de elöl pont jó a helykínálat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igaz, van lábtérvilágítás, csak nem látunk le a lábunkig
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátul egyszerűen nincs elég hely
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hamar felforrósodó mennyezetvilágítás csak tetőzi a bajt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Legalább a kárpit szép
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezt hogy is gondolták?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Benézni még oké, de beülni már nem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az első ülések gyakorlatilag hibátlanok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az AMG-csomaghoz sok méter piros cérna jár
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem spóroltak a betűkkel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Milyen kár ezért a műszerfalért, ha felhasítja a légzsák
Fotó:
Stump András / Totalcar
Éppen elég nagy a csomagtartó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehajtott ülésekkel egészen nagy tárgyakat is lehet szállítani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem sok látszik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán még nem túl sok a gomb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sport vagy Eco. A manuálnak nincs sok értelme
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen a váltókar az összes új Merciben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Némi vigasz a hátul ülőknek az üvegtető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bár nincsen igazi kulcs, az elfordítási élményt még átélhetjük
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit homasitás, bár praktikus a parkolóradar kijelzője
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha hátrafordulunk, akkor is segít a radar
Fotó:
Stump András / Totalcar