Bruce Willis ezt a G-t hajtotta a Die Hard 5-ben. Pontosabban ez az egyetlen az ötből, amelyik túlélte a forgatást.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kaszni hegesztése. Hiányoznak a vaskos teherviselő elemek a dobozból, ez ugyanis még mindig alvázas.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az alvázat műanyaggal vonják be, így még ellenállóbb
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez most pont nem AMG motor, de ez is 420 lóerős.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A változatosság kedvéért egy AMG
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Így készülnek a belső kárpitok
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a felirat vitathatatlanul így autentikus
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Marc legóval szemlélteti, miért nem jó terepen a nyitott diffi
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Éppen átlózzák a G-t, nyilván nem akadály a zárható diffikkel, de az jól látszik, hogy a 2,6 tonnás autó nem csavarodik meg ilyenkor sem, könnyedén nyílik az ajtó
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ilyen gumibakokon ültetik rá a létravázra a kasznit
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezt így most azonnal kérem. Mennyire állat lenne három bringával a tetjén?
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az összes alkalmazott bálványként imádja ezt a három gombot. Először a középsőt, aztán a hátsót, végszükség esetén pedig az elsőt kell zárni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem hiszik el, mi meleget tolnak a hengersorok közé épített turbók.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az oldalt kivezetett kipufogó látványos, bitang jól szól, viszont egyszer sikerült leérinteni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az egyetlen sérülő elem, de ez is a dolga
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Már nem ötliteres szívó, hanem négyliteres biturbó
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Mindenhol felmegy. Mindenhol IS.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Látják a kifényesedett köveket? Ott nem pörgött el egy kerék sem
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Tisztességes vasak mindenütt.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Amikor felhajtott, leért a hátsó dob.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Meredten nézek magam elé, és próbálom felfogni, hogy ez mi.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar