Szép indiai autó lett belőle, bár Thaiföldön készül
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nehéz előnyös szöget és fényviszonyokat találni hozzá
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A tojás-sziluett megmaradt, a legfájdalmasabbak a lámpák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Óriási tér a hűtőrács és a hűtő között; az L200 simán lehetne 20 centivel rövidebb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Oké, India a világ leggyorsabban fejlődő gazdasága, de ez azért túlzás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A plató a kategóriaátlagnál kicsit kisebb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A legokosabb extra a tolatókamera
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy műanyag közdarabbal oldották meg, hogy ne kelljen szépen összedolgozni a vasakat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A bukókeret szépen megtartja magát
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Meggyőző motorvédő burkolat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mesterségünk címerének három meghatározó eleme: létraváz, hátul laprugó, dobfék
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Pickup-szinten személyautós belső
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kényelmesek az első ülések
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó ülések kényelmesek, még hely is van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az amúgy elég felesleges holhajt-jelző éjjel idegesítően fényes
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ellenségem, a villanyos üzemmód-választó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Normális áttételezés, csodálatos váltási érzet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar