Ennyire kevés benzinnel még sosem mértünk fogyasztást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A végeredményt kiírja a kütyü, de az adatokat részletesen elemezni laptopon lehet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem mindegyik autónál stimmelt a guminyomás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pontosan gyári értékre állítottuk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motorhőmérséklet hihetetlenül fontos, minden indulás előtt ellenőriztük
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Checklistet is készítettem, nehogy elfelejtsek valamit be- vagy kikapcsolni. A mérést végül egyedül vezettem le
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legtöbb autónál az OBD-csatlakozóról működik az MD Eco
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Végeredmény egy próbamenet után
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Többé-kevésbé stimmel a fedélzeti fogyasztásmérők kiírása, de messze nem olyan pontos, mint az MD Eco
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Többet néztem a képernyőket, mint az utat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A második menetet meleg motorral kezdtük
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tökönszúrás volt a Fiesta ST-vel NEDC-ket autózni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Mazda 3 is jobb sorsot érdemel, mint egy NEDC
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Mégane-nal is szívesen mennék máshová, mint fel-alá a reptéren
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legerősebb autónál volt a legkisebb eltérés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Mazda a valóságban is jól fogyaszt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit csalódás volt a dízelnél a legnagyobb eltérést mérni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindhárom ma elterjedt motorkoncepciót végigmértük
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 182 lóerős ST-nek volt a legrövidebb áttétele
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Mazda kétliteres, 120 lovas motorja nagyon kellemes jellem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az 1,5 dCi jó erőben van, 110 lóerővel szépen viszi a Mégane-t
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyi a megengedett eltérés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar