Ahol van aszfaltút, ott sem mindig tökéletes, még a mi káerópji mércénkkel sem
Fotó:
Nem tudsz olvasni? Az van ott: STOP
Fotó:
Mutatja, hogy melyik kerék épp mekkora nyomatékkal dolgozik
Fotó:
Ez itt még nem a terepes szakasz, csak a zúzott kavicsos kanyargós
Fotó:
Nem csúnyítja el a por sche
Fotó:
Estebéd a dűnék között, ahová csodásan sodrós út vezetett
Fotó:
Ez itt a dimbes-dombos szakasz az estebéd helyszínéről. Jó volt
Fotó:
Végül is, elvoltunk
Fotó:
Ennek kivételesen jól áll a SUV-ság
Fotó:
Észre nem venni rajta, hogy valahol van benne egy kis Q5 is
Fotó:
Sok dísz nincs rajta, nem is baj
Fotó:
Talán innen a legcsinosabb
Fotó:
Négy kipufogó minden Macanon
Fotó:
Süllyesztett hátsó lámpa, bordával
Fotó:
Jön vissza a küllőimitációs alukerék?
Fotó:
Ez lehet fekete, karbon, vagy a kocsi színe
Fotó:
Kagylóhéj egybe-motorházfedél
Fotó:
Kicsit összeporoztuk, de azért az ott egy Audi-dízel, amit átdolgoztak a Porschénél
Fotó:
Intelligens meg minden
Fotó:
Ez itt valaki más benzines Macanja
Fotó:
Teli üvegtetőnk is volt
Fotó:
Hibátlan úttartás, igen jó rugózás, nagy menés még a kis változatnál is
Fotó:
Azért egy 6 s körüli százas gyorsulás miatt senki ne bánkódjon
Fotó:
Teljesen összeszedett laza talajon is
Fotó:
Alapból hátul hajt, de folyamatosan keveri hozzá az első kerekeket, ha picit is csúszik az út
Fotó:
Borzalmasan meg lehet hajtani pocsék úton is
Fotó:
Sokat elmond az autóról, hogy órákig mentünk ilyen porban, és belül nem lett túl koszos
Fotó:
Alapból Bose hifi van benne, felárért Burmester, mint a drágább Mercikben
Fotó:
Kereken ötszáz liter. Négy kereken
Fotó:
Kis rekesz azért van alatta
Fotó:
Fedélben a háromszög
Fotó:
Motoros a csomagtérajtó. A légrugósak le is ereszthetők pakolásnál
Fotó:
Egy mozdulattal
Fotó:
Alakul már az 1500 liter
Fotó:
Roló hátul, oldalt
Fotó:
Hibátlan stílusú, minőségű és ízlésű beltér
Fotó:
Középen a fordulatszámmérő, jobbra a multiműszer
Fotó:
Itt aztán tényleg semmi nem nyöszörgött
Fotó:
Előre-hátra állítható a fejtámla. Ugyanaz a rendszer, mint a nagyobb Volkswagenekben
Fotó:
Kinézetre és beülésre is tiszta Porsche-ülések. A kormány függőlegesebb, az üléshelyzet alacsonyabb, mint a többi SUV-ban
Fotó:
Szép-szép a hagyományőrzés, de ezzel a modellt formáló kulccsal nem valami szerencsés
Fotó:
Nem túlozták el
Fotó:
A kétzónás klíma a váltó előtt és mellett állítható
Fotó:
Itt vannak a mindenféle sport és puha üzemmódok a váltónak, motornak, futóműnek, menetstabilizálónak
Fotó:
Itt nem bántak bőkezűen a köbmilliméterekkel
Fotó:
Flepnis a váltó és csodás
Fotó:
Lent vagyunk a térképről
Fotó:
Szent Kvarcóra helyett Isteni Porsche-Stopper
Fotó:
Minden motoros
Fotó:
Ez ám bazi nagy, az első fele nyitható is
Fotó:
Talán csak az üvegtető miatt, de nekem jólesett volna még vagy két centi felfelé
Fotó: