A legnagyobb kapacitású kombájn, 14,5 köbméter termény fér a magtartályába
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vágóasztalt automatikusan szintezi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kétszer ilyen szélesen is arathatna, de a kis táblákra ez is elég
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Összkerékhajtás, akarom mondani összheveder- és kerékhajtás. A hátsó tengely a kormányzott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ürítőcső hossza elképesztő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyorsan halad, óránként 10 hektár a világrekordja, igaz, az búzában
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Két perc alatt ürül ki a magtartály
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
142 liter távozik a csövön, másodpercenként
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Körbe üveg a fülke: igen, a magtartály felé is van ablaka
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kombájnos is csak ember, szereti az ilyesmiket
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt kezdődik a kukorica-kanossza
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt húzza be a lánc a növényt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A cél a hevederrel: a talaj megkímélése. A gumikeréknél nagyobb a felülete, így csak a felső 25 centis réteget tömöríti, szemben a kerékkel, amely majdnem a dupláját
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A heveder jobban is kapaszkodik a talajba, kisebb a kúszása, még valamivel kevesebbet is fogyaszt vele a gép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Több mint 6 négyzetméter üveg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem szomorú munkahely
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen irányítható minden
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A sebesség, vágóasztal-funkciók, ürítőcsiga funkciói egy helyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gép kontúrja mentén könnyebb felismerni a funkciót, például a magtartály nyitás-csukás gombjai ott vannak, ahol a fedél a rajzon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lekvárkavaró széria
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Klíma, rádió és a fények kezelőpanelje
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ürítőcső kamerájának a képe
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lámpából vagy húsz van, éjjel is mehet a betakarítás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mellesleg a tető alatt is van egy kisebb hűtő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez meg az ülés alatti hűtő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szék valamiért az egyszerű Deluxe nevet kapta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tábla képe a robotkormányzás képernyőjén
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hozamtérkép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megkönnyíti a gép kezelését, hogy magyarul beszél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szerény kis kormánygép lehet benne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó kerék is hajtott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A két henger valójában két ventilátor, mögötte az összes hűtővel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A magtartály felülről
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aprócska légszűrő.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gépen összesen vagy 200 liternyi olajat kell lecserélni alkalmanként. A motor 16 literes, Iveco
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így érkezik a növény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gép mögött csak a törek és a kukoricacsutkák maradnak, ezt beleszántják a földbe és tápértékük újra hasznosul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar