A piros tükör utolérhetetlen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hogy lehetne egy ilyen teremtményt komolyan venni?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Összkerék és CVT-váltó: nem egy nyerő kombináció
Fotó:
Stump András / Totalcar
214 lóerős, de nem lehet megijedni tőle
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem vagyok biztos benne, hogy jó ötlet ráműteni minden Nissanra ezt az U betűt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Átvariálták a lámpákat, így már kevésbé jön zavarba az ember, hogy melyik szemébe nézzen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes, hogy az RS-sel meg akarják különböztetni az előző Juke Nismótól
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vidáman vágtat a Juke, minden helyzetben jóindulatú
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ritka öröm, ha elmegy keresztbe a Juke
Fotó:
Stump András / Totalcar
A nagy hasmagasságnak és az összkeréknek is megvan az előnye
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minimálisat igazítottak az orrán 2015-re
Fotó:
Stump András / Totalcar
Imádom a 370Z-t, remélem, még gyártani fogják pár évig
Fotó:
Stump András / Totalcar
Úgy tűnik, a Nismóhoz mostanában hozzá tartozik az ordenáré kipufogócső is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kinézetre nem rajongok érte túlságosan, de vezetni rohadt jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Új a nappali fény és a piros csík is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden eddiginél nagyobbak a fékek, nem lehet panaszkodni rájuk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Látszik, hogy már ment jégen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes stratégiát követ a Nissan a Nismóval, nehéz hová tenni a finoman tuningolt autókat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Finom anyagokkal rakták ki a fülkét
Fotó:
Stump András / Totalcar
Annyira szerettem volna egy keresztbe menős képet a 370Z-ről, de a kollégák nem úgy akarták
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyok a kerekek, de ki is töltik őket a fékek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Meglepően nagy a hátsó negatív kerékdőlés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tudom, hogyan lehet jégen íven autózni a Z-vel
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Lappi elég komoly gumigyártó, spéci szöges gumi témában nagyon ott vannak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kapott a GT-R egy kis védőfelszerelést
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem valószínű, hogy jégre tervezték volna a GT-R-t, de elképesztően jól viselkedik itt is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kimondottan játékos, de borzasztó hatékony
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fékezéskor érezni a súlyát
Fotó:
Stump András / Totalcar