Ezek a fehér karikák lehetnek sárgák, pirosak vagy más színűek is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nehéz megmondani, hogy mi változott, de kicsit szúrósabb az összhatás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
10,8 alatt van százon az új, 115 lovas turbómotorral
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
190 newtonméterből még a 18-as kerekek forgatására is futja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kis fehér bajszok is az úgynevezett Külső csomag részei
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Na, ez hátul is bajszos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A bumeráng alakú hátsó lámpák miatt kell azt hinnünk, hogy sportkocsi is egyben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még mindig kiemelkedik a tömegből
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A felső lámpatest a nappali fény, ami már ledes. Kicsit hidegebb a fénye, mint a kerek lámpatestnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Pici tengelytáv, buci orr, szűk hátsó: ez a Juke receptje
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit mókoltak a hátsó lökhárító alsó részével is a dizájnerek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek a dimbes-dombos formák ma már kissé divatjamúltak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Merész vállalkozás tengelyirányú állítás nélküli kormányt kínálni 2015-ben, de a vevőket nem érdekli
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülésekkel nincs sok baj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha elég messziről nézzük, ez egy normális pad, de három embernek már keskeny
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Magas az ülőhelyzet, ezért szeretik az idős bácsik (a marketingesek által ideálmodott fiatal csajok mellett)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A lábtérért meg kell küzdeni az elöl ülővel, az ajtónyílás nagyon rövid
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mélyebb lett a csomagtartó, a dupla padló kiszedhető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ekkora lehetett korábban és ekkora most is a 4x4-es kivitelek csomagtere (a kivehető padló a felső állásában)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A középső kijelző alig látszik, ha süti a nap
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tolatókamera nem rajzolja fel a kanyarodás ívét, mindig ezt az egyenes segédvonalat mutatja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tolatókamera hamar koszolódik, szerintem egy sima radar informatívabb néha
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt a kilincset már nem érte el a hatéves lányom
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hoppá, csak nem beázik?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vadul dudorodó lámpatest elöl
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez is feláras - mármint a fehér ház
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha megnyomták volna, és a lámpák kocsonyateste ettől buggyant volna ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagy kerék, színes betét, drága gumicsere
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennél jobb nem kell a napi oviba-suliba vivéshez: 115 lóerő és 190 Nm
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így klímapanel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már a nyomatékos képernyő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt a töltőnyomás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez pedig a spórolók lelkére akar hatni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha pedig a Nürburgringen jársz, ez a képernyő a tiéd
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tudták, hogy Budapesten van DAB-adás? És hogy a Juke-ban DAB-vevő?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Simlis
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A színes betétet tessék megrendelni, mert ez itt amúgy fekete lenne, így viszont jópofa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szokásos gombok a kormányon
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt a start-stop kikapcsolója is, csak szólok...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A köszike-gomb magánya
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így érkezett hozzánk, de megcsináltam
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez már nyomasztóan rideg cucc
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ide szerencsére jutott egy puha könyöklő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kell ide valami színes, az tény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kulccsal indul!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Üvegtető, közel negyedmillióért
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar