Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Innen, a króm U-ból indul a legerősebb stíluselem, az autó teljes hosszán végig hajló ív
Nem is hajlás ez már az orrtól a hátsó lámpatestig, hanem hullám
Azt hiszem, az ilyen ábrázatokra szokás használni a kajla szót. Az is lehet, hogy azt csak az állati fülekre használják, de a lényeg: innen látszik igazán, milyen mélyre horgasztották az orrát
Nem spórolták ki a formatervezői munkát, más kérdés, hogy kell-e ennyi él és ív egy apró autóra
Itt azért gyorsan össze lehet számolni a centiket plusz, mínusz
Napfényben pont nem a fehér fényezés lesz az, ami kihozza az íveit
Nem az a baj, hogy ide rakták a kilincset, a meredek övvonal miatt máshova nem is nagyon lehetett volna. Inkább azért kár, hogy a kilincs már a hátul ülőktől fogja a napfényt
Hátulra már nem sok merészség marad. Illetve dehogynem, de egy ilyen orr után kinek tűnne fel egy ilyen lámpamegoldás?
Plusz 150 ezerért lesznek ledesek a fényszórók
Nem is hajlás ez már az orrtól a hátsó lámpatestig, hanem hullám
Remélem, nem általánosan rossz, és csak a tesztautónak voltak rossz napja futómű-ügyileg
De igazából lehetne egy következő generációs Note is, akkorát nőtt
Eluralja a belteret a fekete-bordó bőrözés, alig-alig bukkan fel a sima műanyag odabent
Az a vágott kormány ment valamit a sofőr-sorson a Micrában. Ja, az élességben pedig a lejjebb opcionális, de a Tekna felszereltséghez széria fejtámlába épített Bose hangszóró
Nincs itt mit bonyolítani: nagy gombok, nagy tekerők
Nekihajtani már ezzel se fogsz semminek, de új autóban ennél nem nagyon van lejjebb grafikailag
Látványra nem rossz, fogdosni meg minek? Ettől még puha és kellemes a bőrkárpit
Toci nem egy hosszú termet, de jól láthatóan neki sem jut nagy mozgástér hátul
300 liter, a kategóriában nincs mit szégyellnie