Tesztgumikra vár a tesztautó: a tavalyi Év Autója, az Opel Astra 1.4 Turbo itt még a gyári kerekein
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Lényegében a finn Nokian gumigyár találta fel a téli gumiabroncsot
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Egy szett tesztgumi az autóra, kettő a csomagtartóba
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A méréseket az angol gyártmányú Driftbox műszerével végeztük, ami külső GPS-antennával 0,1 km/óráig pontos
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ilyenkor már mindenképp kell a téligumi, tartja a közvélekedés
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
205/55R16-os méretben hasonlítottuk össze az abroncsokat
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Szinte lekoppan az első lökhárító alsó éle, ahogy az Astra vészfékez
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kikerülési manőver a bóják között
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Tesztnaponként két gumicsere
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Hiába a napsütés, hideg az aszfalt
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Addig köröz az Astra, amíg le nem csúszik az ívről
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A puha téligumi már az első tesztnap után a kopás jeleit mutatta
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ausztria nem a legbarátságosabb arcával várt minket
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Hó helyett latyak, jégkása és víz fogadta a tesztelőket
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nyárigumival megmozdulni is alig lehetett ilyen körülmények között
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A téli és a négyévszakos abroncs is jól vizsgázott a jégkásás felületen
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A 40 km/órás sebesség is félelmetesen soknak tűnt a nyári abroncsokon
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Jeges boxkiállás
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Minden mérés előtt a gyári előírásoknak megfelelő légnyomást állítottunk
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A jó gumival jeges körülmények között is látszik, hogy nagyot lassul az autó
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Bekapcsolt elektronikával végeztük a teszteket, úgy, ahogy az átlagember is használná az autót
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A nyári, melegebb tesztre már új tesztautót kaptunk, de ez az eredmények összehasonlíthatóságát nem befolyásolta
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Az Opel Astra kombi változata is 1,4-es turbó benzines és derekasan tűrte a nyüstölést
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Határhelyzetben is jól kézben tartható az Astra, csak téligumival okozott meglepetéseket
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Féktávon meg-meg indult a kompakt Opel feneke
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Minden gumival alulkormányozottan fordul az Astra, csak az nem mindegy, milyen mértékben
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Vészfékezéskor a hátsó kerék szinte a levegőbe emelkedik
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Külső GPS-antenna növeli a Driftbox mérési hatékonyságát
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Több mint öt millimétert kopott a téligumi mintázata a tíz körös hajszolás alatt, helyenként darabokban szakadt ki az anyag a futófelületéből
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Tesztünk meglepetése egyértelműen a négyévszakos gumiabroncs
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar