Varázsszó jövőre: 7in17
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit megint megünnepeltük a tavaszi díjnyerést
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt már a közeli holnap: Ampera-e-k csatasora
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ampera-e-k - egy részük prototípus, egy részük viszont már előszériás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sajnos nem vezethettünk, csak utasként próbáltuk. Nem láttam, miért, teljesen kész autóknak tűntek. Nyilván valami biztosítási probléma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt például már egy olyan Ampera-e, ami a gyártósorról jött le
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
4,17 méterével Astra-méretű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ki mondta, hogy egy alternatív autónak bénán kell kinéznie?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdekes, nem takarékos ledes, hanem xenonos fényszórókat használnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen az Ampera-e hátulról, este
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt egy prototípus-belső, még leragaszgatva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ember nélkül, de elfordított kormánnyal is megmutatom, milyen a belseje
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy, színes játékműszere van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mutatja az összes folyamatot, ahogy a hibridek is szokták
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenféle fogyasztási adat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó nagy központi kijelzőt tettek bele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A gyári kijelzőkön kívül azért voltak még egyik-másik Ampera-e-ben tesztelői panelek is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyon nem szabványos burkolatok az Ampera-e-ben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tényleg úgy megy, mint az állat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Közel 400 liternyi csomagtartó, de nagyon függőleges
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megint vezethettük az új Insigniát, de higgyék el, a múltkori, hornbachi próba ezerszer alaposabb volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A harmincas évek végi Admirallal indul a sor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Komor elegancia Hitler idejéből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról tisztára a Tavasz 17 pillanata, még a mai díszletek között is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy igazán kiváló veterán a nyolchengeres, A-szériás Admiral
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vigyori krómlökhárítók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen lehetne akár Chevrolet is - de nem a Daewoo-korszakos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hirdeti a felirat is: V8
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pornókőnig piros bőrbelső
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a nagy budit... bocsánat, budoárt szívesen hazavittem volna
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még az előválasztó-kar is piros
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Térképolvasó lámpa közvetlenül a rádió fölött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyi a kesztyűtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lázmérős és színváltós sebességmérő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hogy az utas is tudja, miben ül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kurbli az ablaknak, egy másik az elefántfülnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bár a tekerős pillangóablakot elég nehéz kinyitni kívülről, azért valamelyik előző tulaj erre is tett belső reteszt. Nagyon más a rendszer, mint a magyar Koppány - szerintem silányabb is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bent az abszolút szögletesség
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is terjeng a vérpiros bőr
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olvasólámpa a főnöknek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért a szelepfedeleken Chevrolet a felirat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gajdán Miki vezet és élvez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy már B-szériás Admiral. Ebben kisebb, hathengeres a motor, de benzinbefecskendezős
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legnagyobb különbség az elődhöz képest a sima merev híd helyett a finomabb De Dion
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vinyl Dach
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt már az alufelnik korában járunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Masszív, amerikai stílusú, belülről állítható tükör
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Unalmasabb, de sokkal kényelmesebb és kicsit már talán áttekinthető is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek az ülések irgalmatlanul kényelmesek ám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Klasszikus amerikai T-karos automata
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Műfurnér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még itt is megvan a kurblis pillangóablak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Korrekt méretű szellőzőrostély
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak sorhat, de a finom működésű CIH-szériából
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igan, kissé hunyorítva ez már egy modern autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kapitän 1952-ből, amikor a németek nagy része még nyomorba n élt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Másfél generáció választja csupán el ezt a két Kapitänt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyönyörű krómok, szomorú, biggyesztett pofa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem gyors, de legalább megállni is nehéz vele. No meg a kanyarokat se nagyon szereti
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt még szinte annak is örülni kellett, hogy már van csomagtartó-fedél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A korral egyre laposabb lett a kínálat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen hurkapálcák az ablaktörlők
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szekrényajtó-stílus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A részletek kidolgozásához baromira értettek, de az autó nem állt össze a régi mérnökök fejében
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Áramvonalas hátsó lámpa. Csak minek? Hogy gyorsabban lehessen tolatni?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy csoda-belső, amitől az embernek rögtön kávézni támad kedve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A B oszlop csak jelzésértékű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha nem is annyira tágas, mint a közel ötméteres hossz sejteti, azért el lehet férni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Volt-e szebb divat az autóbelsőknél, mint az art deco?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szinte pályaudvari az óra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden részlettel eltököltek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kormányoszlopon a karos index jelez vissza
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt az ablaktörlő-kapcsoló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sorhatos, de gyengébb, mint ma egy szívó háromhengeres
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit azért az a karbi sem érzi már annyira jól magát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Béna, de hangulatos autó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rekord C versenyautó szemléli komoran a rüsselsheimi központ modernségét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fekete Özvegy a neve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy ilyen pálya-Rekordot egyszer kipróbálnék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bazinagy Opelek a régmúltból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Három Kapitän, egy Admiral
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A bordó Kapitän szerepelt TC-s nagy teszen is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem túl érdekesek, de nagyon jó kocsik ezek is. Jobbra a Commodore C, ami Pista szolgálati autója volt egy hosszú hétvégén át, 2010-ben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Admiral-generációk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar