Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Saját tömeg 1,4 tonna
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak ötajtós vagy kombi van - én egyszerűen nem értem, mire jó a külön csomagtérajtó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kíváncsi vagyok, egy Alfa-Romeo emblémával mennyi idő alatt tűnne fel a turpisság
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Alap a ledes fényszóró és menetfény is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A képen látható három karosszériaelem a gyöngyházfehér három árnyalatát mutatja be
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az 1,6-os Ecotec D gyári vegyes fogyasztása 4 liter, de a valóságban is elvan 5,5 körül
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az autóipar legszebb hátsó lámpái továbbra is az Opeltől jönnek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A cápauszony-antenna színe egy újabb variáció a gyöngyfehérre
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az Insigniában alapfelszereltség a táblafigyelő és gyalogos-kakukkoló rendszer
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy kis aerodinamikázás-optikázás a tükrökbe is jutott
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Olyan tágas, hogy az előző Insigniában el sem lehetett képzelni ilyesmit
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
1,1 millió a Brownstone-barna bőr, de csak ha egyetlen szövetes ortopédülést akarunk, 120-ból is kijön
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Lábtér sok, fejtér úgy-ahogy
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
AGR, ami ezúttal nem kipufogógáz-visszavezetés, hanem Aktion Gesunder Rücken
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Félig virtuál a cockpit, a kilométerórán csak pixelekből van a mutató
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Masszírozni és hűteni is tud az AGR-ülés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az utóbbi évek legjobb kézi váltója
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szép tájképeket csinál a tolatókamera
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Már mé' ne lehetne sportpedál a gyengébbik kisdízelben? :DD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
1,6, 110 ló, ki hitte volna, de elég
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
300 newtonméter 1750-es fordulatról - hihetetlen, de elég
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Még egy kis alsó burkolatot elbírna
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Elöl egy McPherson, de a jobbikból
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul multilink futómű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hat rekesz sör, plusz a rövid meg a rágcsi kényelmesen elfér
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
490-1450 liter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 40-20-40-es hajtogatás feláras, én speciel tudnék nélküle élni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A mélynyomó elég brummogóssá teszi a hifit
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A gyöngyház három árnyalata
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 11,6 másodperces 0-100 manapság nyomorultul hangzik - valójában ez volna egy normális gyorsulás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar