Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már az arányaik is mások
Hornbach, ahol csak a madár jár
Az új egyértelműen szögletesebb
Az oldalán a sok dudor még mind puha maszkolás
Itt még Cadillac-nyergek vannak a kerekek alatt, de mire szériában gyártják, kapnak saját feliratot
Függőleges lett az orr-rész
Szinte azonos a hátsó ablak dőlése
Végen a kaján vigyornak a fenekén. Ez egy szép képzavar lett
Ezek a kétliteres, 4x4-es Turbók
Szélesebb is az új, sokkal
250 lóerő nem kevés
Hátsó ablaktörlő alapvetően nem kell, de lehet most is rendelni
Más ám az oldalablak-vonal is, csak itt sok a matrica bal oldalon
Az új Insignia az olcsóbb, de talán még hatékonyabb "egy kamerára bízunk mindent"-rendszerrel működik
A régin még többféle érzékelő volt a tükör előtt
Sokkal tágasabb itt is, szubjektíve és objektíve egyaránt
Egy hodály
A három közül csak a középső dudor valódi
Isteni helykínálat az újban
Rettenetesen szűk a régi
Túrán a kétliteres turbókkal. Jó-jó, de elég nyers a hangja
Nem mindenütt tartottuk be a közlekedési szabályokat
Álca mindenütt
Sokkal jobb lett a réginél az új kormányzása
Vezetőcsere
Nekem igazából az új egyötös tetszett a legjobban
Kaméleonos kávépihenő
Intellilux lámpák 16 leddel oldalanként
A régi Insignia projektoros lámpákkal ment
Egy elég pocsék kép a fénykévéről
Egy még pocsékabb arról, hogyan olt le területeket
Sosem vakít, állítólag
A középső óra ledes, lehet benne navi is, ha úgy paraméterezi valaki