Ez még a számítógép kijelzőjén az OnStar, de ugyanezt láthatja az ember a mobilján is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerviz- és útinfó is lekérhető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt láttam az Opelből az irodaszékemben csücsülve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kifejezetten karakteressé tette a facelift
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olyan, mintha szélesebb lenne, pedig valójában nem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mark Adams munkája - ő áll mostanában minden zseniális Opel-design mögött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Íme, az Opel AFL-fényszórója, ledes nappali fénnyel (és a többi is az)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok jó nem származik abból, ha egy ilyen pici autó alá ekkora kerekeket tesznek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
18-as kerekek... Jól mutatja, hogy az alig pár ezret futott tesztautót már megjárdázott felnikkel kaptam - hát ennyire látni ki ezekből. Én is simán lehettem volna, magam is műveltem hasonlót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Istenien illik a kocsi vonalába az új hátsó bura is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az Opel olaszországi motorfejlesztő-központjában tervezték az új egyhatost - a szakemberek nagy része a Fiattól jött át. Értenek a dolgukhoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kellett már nagyon a Mokkának ez a frissítés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennek is megvan a védjegy-horpasztás az oldalán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindig otthonos a világos belső - sajnos jobban is koszolódik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kretén kézifékkar sajnos megmaradt. Nem veszik észre, hogy az ember hüvelykujja nem oda esik, amikor a kéziféket rángatja?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról is sokkal szélesebbnek néz ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis krómbetét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mokka X a facelift óta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felettébb kényelmesek. És ezek extrás ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van pótkerék!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Komoly zsonglőrködésre van szükség a hátsó ülések átalakításához
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kulturált, de nem tágas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hátsó övet kézzel kell kint tartani, amikor visszacsukjuk a támlát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennek a csomagtartónak az egyetlen igazi jó tulajdonsága a léálló padlóbetét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hatfokozatú és kellemes. Új is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis rekesz, ott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van USB meg minden
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy valóban jól kitalált és elegáns műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oldalankénti klíma
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Krómperem, mert ennyi kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hangvezérléssel is lehet, de nekem sose működik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az OnStar gombja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem nagy, de jó az új kijelző
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Google Mapsen megtervezed az utad, aztán lemész a kocsihoz, kapcsolódsz, és odavisz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép anyagok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kulcsnélküli indítás ebben nem volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak ne rázna annyira...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Befordul. Ha nem mész túl gyorsan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Én már nem érzem magam jól hátul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar