A formatervet még eladja a bumeráng-forma fényszóró-betét és az OPC-csomag, de azért egy kicsit érződik már rajta a kor
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A sötétzöld-metál remek választás volt, sokat dobott az autón
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dinamikusnak, sportosnak mutatja magát, de a valóságban erősen átlagosak a menetteljesítményei, a sportosságot pedig nem kéne erőltetni már. A komfort sokkal-sokkal lényegesebb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
254 ezer forint az OPC-csomag ára, de ez jól befektetett pénz lehet a későbbiekben, ha netán el akarjuk adni egyszer
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A 18 colos felnik szépek és éppen jó méretnek tűnnek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a bumeráng-forma volt a nagy dobás annak idején és még ma is elmegy
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ritka már az index nélküli visszapillantó tükör
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A J Astra padlólemezén nem lehet csodát tenni, de szükségből hétszemélyesnek elmegy a Zafira Tourer
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Diszkrét az ovális kipufogóvég, de csak vizuális élményt ad, hiszen kerregő dízel van a másik végén
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A motor szinte az első tengely elé került, a Zafira ennek köszönhetően eléggé alulkormányozott, ha netán kipróbálnák kedvenc szerpentinjükön
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hatalmas az első panoráma-szélvédő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A beltér variálhatósága az egyik nagy erőssége. Ötszemélyesként 710 literes a csomagtér, ami kimagaslóan jó érték
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csak németek ezek is. van hová eltenni a csomagtér-rolót
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem sok lábtér jut a harmadik sornak. Leginkább semennyi. Szerencsére a középső sor üléseit lehet tologatni, így kialakulhat egy elfogadható kompromisszum. Rövid távon
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hétszemélyesként már bizony szükség van a tetőcsomagtartóra
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jár hozzá rengeteg kiegészítő: csomagtérháló, sínbe csúsztatható rögzítőfülek és minden, ami a csomagrögzítést-rendezést segíti
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Megoldható a beszállás a harmadik sorba. Sokkal rosszabbat is láttunk már
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Költözéshez is jó lehet ebben a konfigban: 1860 liternyi tér nem hazudik
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sínek-sínek mindenütt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fémből vannak a rögzítőfülek, plusz pont
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sok értelme nincs ennek az igen magas könyöklőnek, amit a középső ülésből hajtogathatunk, de köré lehet kreálni valami magyarázatot és másban nincs
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ennyit csusszan még befelé a két hátsó ülés, ha a középsőt összecsukjuk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A könyöklő akkora és olyan tagolt, hogy még a hátul ülőknek is akad egy fiók benne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bátran beállhatunk a lámpa alá ezzel a szélvédővel. Aki nem szereti, hogy az egész utca látja, az lehúzhatja a rolóját egészen a tükör vonaláig
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól látszik a hosszú túlnyúlás, amit optikailag növel a lapos szögben megdöntött szélvédő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A színkombináció szemre rendben van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Zafira Tourer beltere rég nem látott összeszerelési és illesztési gondokkal küzd
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ilyet már 10 évvel ezelőtt sem láttunk a francia egyterűkben
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A lámpakapcsoló konzolja volt a legtrehányabb
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Összevisszaság
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Volkswagennél egy ilyen szellőzőrostély-illesztésért már ölnek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Értelmezhetetlen helyre került az USB-aljzat és a szivargyújtó: egy külön fiókba. Miért?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A hatsebességes automata nem érti meg jól magát ezzel a motorral
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az egyik véglet, hogy már a klímapanelt is a központi rendszer érintőképernyőjén kezeljük, na ez a másik. Üdvözöljük 2004-ben!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Háromszintes tároló-panelház
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ide, legalulra eljutni nem egyszerű
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dupla kesztyűtartó, van hová pakolni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Maga a rendszer jól fen van építve, de a kezelő interfész a függőlegesen álló, nyomókarimás gombbal már akkor rossz volt, amikor kihozták
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szépen megjeleníti az albumborítót is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Bemenetből akad bőven
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nehezen lehet 9 liter körül tartani a fogyasztást
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az EÜ-doboz hevederei. Vajon kinek kellett annyira, hogy elvitte?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ej, ez az illesztés eléggé szem előtt van pedig
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Felejtsük már el könyörgöm a Sport-gombot. Gombnyomásra semmi nem lesz sportos, azt úgy kell megtervezni
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tessék csak tekergetni, az érintőképernyő csak az új rendszer sajátja
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez nagyon sok
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mérlegen a Zafira Tourer
Fotó:
Vályi István / Totalcar