Hasonlóak a méretek és az arányok, mégis óriási különbségek vannak a karakterek között
Fotó:
Totalcar
A legtöbb autónál az orr a leghangsúlyosabb. Erről ismerjük fel őket
Fotó:
Totalcar
Na, melyik szimpatikus?
Fotó:
Totalcar
A Volvónál is hosszú a motorháztető, pedig abban keresztben van a motor
Fotó:
Totalcar
Négy teljesen különböző hajtáslánc
Fotó:
Totalcar
Azért hátulról is fel lehet ismerni őket
Fotó:
Totalcar
A Volvóval nem is gyorsultunk, egyértelműen ő volt a leggyengébb
Fotó:
Totalcar
Senki nem mondhatja, hogy rosszul sikerült az 5-ös formaterve
Fotó:
Totalcar
Egyértelműen BMW, és máig egész jól tartja magát
Fotó:
Totalcar
A BMW-t szinte lehetetlen kihozni a sodrából
Fotó:
Totalcar
Kár a kopoltyúért az oldalán
Fotó:
Totalcar
Az 5-ösnek még nem folyt egybe a szeme az orrlyukával
Fotó:
Totalcar
Rengeteg BMW-t rendelnek összkerékhajtással
Fotó:
Totalcar
Látszik a kora: ez még egy igazi kipufogó
Fotó:
Totalcar
Nagyon jól sikerült összeállítani a tesztautó belvilágát
Fotó:
Totalcar
Nem látványos, de hibátlan a BMW-ülés
Fotó:
Totalcar
TFT a műszerfal, mégis köröket rajzol
Fotó:
Totalcar
Vajon eljön a nap, amikor a BMW érintőképernyőt tesz az 5-ösbe?
Fotó:
Totalcar
Minden a helyén
Fotó:
Totalcar
Ez a rücskös ezüst az egyik legszerencsésebb BMW-dekor
Fotó:
Totalcar
Lehet fülekkel váltani, de nem szokás
Fotó:
Totalcar
Szépen megvarrták a kevésbé szép bőrt
Fotó:
Totalcar
Hátul sem fog senki sem megfulladni, fázni
Fotó:
Totalcar
Kicsit tagolt a tér
Fotó:
Totalcar
Kallantyúval dől a támla
Fotó:
Totalcar
Pótkerék nincs, akku van
Fotó:
Totalcar
Nem túl nagy a nyílás
Fotó:
Totalcar
Nagy divat az elektromos csomagtérfedél
Fotó:
Totalcar
Szigorú a Jaguar arca
Fotó:
Totalcar
Szerencsésebb, hogy a körmotívum hátul sem olyan hangsúlyos már
Fotó:
Totalcar
Vezetni a Jaguart a legjobb, nem kérdés
Fotó:
Totalcar
A kerekei is igen elegánsak
Fotó:
Totalcar
Felhúzza a szemöldőkét
Fotó:
Totalcar
Ennyi maradt a körlámpáktól
Fotó:
Totalcar
Istenem, igazi kipufogóvégek!
Fotó:
Totalcar
Kicsit semmilyen lett a műszerfal
Fotó:
Totalcar
Csak a legdrágább kivitelhez adják ezeket a fenomenális üléseket
Fotó:
Totalcar
Középre is kerülhet a fordulatszámmérő
Fotó:
Totalcar
A beltérben sem valami játékosak a formák
Fotó:
Totalcar
Régi trükk, de működik a körbefuttatott vállvonal
Fotó:
Totalcar
A nagy kijelző mellett nagy a dekorpanel is
Fotó:
Totalcar
Zseniális találmány az indulásnál elektromosan nyíló rostély
Fotó:
Totalcar
Szokatlan, de jól működik a váltókorong
Fotó:
Totalcar
Indításkor kiemelkedik
Fotó:
Totalcar
Egyszerűek a gombok, nem mindenhol tökéletes a kidolgozás
Fotó:
Totalcar
Nehogy aztán a csomagtartót nyissa ki valaki a sávtartó kikapcsolása helyett
Fotó:
Totalcar
Szép a képe
Fotó:
Totalcar
Hátul a Jaguarban ülni a legjobb
Fotó:
Totalcar
Egyszerű, látszó bowdennel lehet lehajtani a támlát a Jaguarban
Fotó:
Totalcar
Van pótkerék, és alumínium
Fotó:
Totalcar
Szemből hibátlan a Volvo megjelenése
Fotó:
Totalcar
Megosztó a Volvo feneke
Fotó:
Totalcar
Méreténél, tömegénél fogva nyugodtan mozog, de egyáltalán nem olyan magabiztos, mint ellenfelei
Fotó:
Totalcar
Hosszú lejtő után rövid a far
Fotó:
Totalcar
Mutatós a Volvo fényezése is
Fotó:
Totalcar
Az új típusjelzés is felfelé kapaszkodik
Fotó:
Totalcar
A D5 már csak egy teljesítményszintet jelöl
Fotó:
Totalcar
Thor kalapácsa, mint az XC90-nél
Fotó:
Totalcar
Hatalmas kamuködfényszóró alatt a valódi
Fotó:
Totalcar
A 2010-es évek a kamukipufogóról szólnak
Fotó:
Totalcar
Elsőre mindenki hanyatt esett az S90-es belterétől
Fotó:
Totalcar
A legendás Volvo-ülések már nem is olyan legendásak
Fotó:
Totalcar
Ügyes dolgokat tud a Volvo-műszerfal
Fotó:
Totalcar
Csodálatos a látvány, és a minőség is rendben van
Fotó:
Totalcar
Ilyen belteret is lehet rajzolni
Fotó:
Totalcar
Egy egész tabletnyi felületen lehet szabadon parkolni
Fotó:
Totalcar
Bárhová néz az ember, szépet lát
Fotó:
Totalcar
A keret nélküli tükör menő
Fotó:
Totalcar
Nem is akármilyen a hátsó klíma a Volvóban
Fotó:
Totalcar
A Volvo csomagtartója is nagy, de nem túl praktikus
Fotó:
Totalcar
Mit is lehetne mondani erre?
Fotó:
Totalcar
A hátulja sem az előnyére változott
Fotó:
Totalcar
Nem a legszerencsésebb sziluett
Fotó:
Totalcar
Inkább hagyták volna meg olyannak, amilyen volt
Fotó:
Totalcar
Csak a kerekeket nézzék
Fotó:
Totalcar
Ez a Lexus-lámpa már nem az a Lexus-lámpa
Fotó:
Totalcar
Ááááá
Fotó:
Totalcar
A műszerfal formaterve nem bántó, de nem is valami egységes
Fotó:
Totalcar
Csodálatos a teljesen átlagosnak kinéző ülés
Fotó:
Totalcar
Itt még igazi mutatók vannak
Fotó:
Totalcar
Van itt minden
Fotó:
Totalcar
Miközben tolatunk, figyelhetjük az energiamonitort is
Fotó:
Totalcar
Csak a váltókar hagyományos
Fotó:
Totalcar
Üzemmód van bőven
Fotó:
Totalcar
Szent kvarcóra helyett
Fotó:
Totalcar
Egy valódi CD-játszó
Fotó:
Totalcar
Nem akarok beszélni róla, de ez a központi kezelőszerv
Fotó:
Totalcar
Váltófület adnak a fokozatmentes váltóhoz
Fotó:
Totalcar
Az összeszerelés és az anyagok minősége utolérhetetlen
Fotó:
Totalcar
Kicsit szűk, de meglepően jó hátul ülni a Lexusban
Fotó:
Totalcar
Nincsenek gombok, csak két rostély
Fotó:
Totalcar
Motoros csomagtérfedél persze van
Fotó:
Totalcar
Legalább egy mankókereket adnak hozzá
Fotó:
Totalcar