Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A sziluettje teljesen a régi Corsáé, hiszen a karosszériaváz megegyezik
Sárgában, fekete kerékkel, a dán ősz verőfényében jól is néz ki
Hátul Astra-jellegű lámpák
Ördögi vigyor
Egy rakás szenzor a Corsa szélvédője mögött
Elhúzták a fényszóróit
Kis akvárium az oldalindex
Apró tárcsa a nagy kerékben
G-pont: a tolatólkamera
Elöl nagyon döntöttek a tetőoszlopok
Nem rossz a forma, de sokkal kisebb az Opel itt, mint a Hyundai
Pótkeréköböl is van, abba is lehet pakolni, mert pótkerék az nincs
Alsó helyzetben a Corsa csomagtérpadlója
Így lesz kisebb a csomagtartó, viszont kialakul egy rejtett tárolóüreg a padló feljebb helyezésével a Corsa farában
Ezt kapja a corsás pótkerék helyett
Elfér az EÜ-csomag a Corsa csomtéroldalában
Ügyes. A kalaptartót el lehet tenni az útból
Kényelmetlenbe billentéssel növelhető a csomagtartó a Corsában
Rettentően zavarják a kilátást az A oszlopok
Vidám, kockás szövet
Kényelmetlenül mélyen vannak a szellőzőrendszer tekerői az Opelben, ráadásul nagyon nézni kell a visszajelzést, hogy hova állította az ember
Megjeleníti a mobilunk tartalmát, de emiatt olykor teljesen értelmetlen arányú a visszajelzés
Egyszerű, megfelel, Opel
Nem rosszak az ülések, de mivel magasak, kisautósak is
Az új motoros Corsa állva hagyja a csúcsmotoros i20-ast
Egész ügyesen frissítették a Corsát, de a Hyundai pofáján érezni, hogy az az igazán új design
Sokkal-sokkal tágasabb az i20
Lámpaszobrászat, ahogy ma illik
Fekete felnivel dögös
Legyezőküllős felnik, ahogy mostanában kell
A Hyundainak egyelőre nincs olyan motorja, amelyik akár távolról is felvehetné a versenyt az Opel háromhengeres, benzines turbójával
Rettentő modern, sok alkatrészből gyúrt gépömleny
A jó öreg, régimódi szívó
A szín meglehetősen rejti a Hyundai bájait, de vannak neki is, az Opeléi jól látszanak
Sebvarázs
Megy mint barom
Kényelmetlenebbül rugózik
Simán gurul, ezt a szintet senki nem várná tőle
Ez most a legerősebb motor, de így is csak vonszolja magát, ha nem pörgeted
Van egy kiállása
Európaiasan éles és egyenes
Peter Schreyer alatt mostanában talál magára a Hyundai-formaterv, bár egy kissé sok itt még a stilisztikai emelet
Hátulról még kicsit a régi vonulat, de ennyi belefér
Nem túlságosan csicsás, de talán épp ez a jó benne
Apró kijelző - hiszen a Ford se használ nagyobbat, mint Hyundai-ék
Lapostányér-órák
Van nyitható tolótető is, méghozzá óriási
Szép, de azért jó kemény mindenütt, csak a könyöknél nem. Ezzel szemben a Corsáé a tetején puha
Ezek az i20 székek kényelmesek és tartanak is
Kétrészes, felében nyitható
Kisautóságához képest óriási a csomagtartó az i20-ban
Kétszintes a Hyundai is
Az olcsóbbik fajta emelőzsinór, de teljesen rendben van
Kvázi simára lapítható az i20 csomagtere
Hihetetlen, mennyi az i20-ban a hely
Persze, hogy nyílik a közeli kulcsra
Kartámasz alatt pár liter az i20-ban
Hat fokozatot adtak a nyomatékszegény, szívó egynégyes mellé
Nem szűk a Corsa sem
Lábtérben azonban nem valami jó