Magasabbnak tűnik az Insignia, pedig elvileg 13 centivel alacsonyabb
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Mindkét autó menetfénye LED-es
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Limuzinnak látszó ferdehátúak
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Az Insignia formája vagányabb, a Skoda vonalai elegánsabbak
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egyik autó alatt sem tűnik nagynak a 18 collos kerék
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nem kanyarvadászatra született
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Rugózni, azt nagyon tud, talán túlságosan is
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Sokat dob a Superb belsején, ha fekete helyett bézs kárpitozású
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Skodás: kevés díszítés, szögletes formák, tisztességes anyagminőség
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kényelmes első fotelek várnak a Superben is
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Erre mondják, hogy letisztult
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Könnyen kezelhető a Superb infotaiment rendszere
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A kulcs alatt vezeték nélküli mobiltöltő található
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Hatfokozatú a DSG váltó
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A hátulról is elektromosan mozgatható anyósülés felára csupán 16 510 forint
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Hátul vigyázni kell a Superbben, könnyen eltéved az ember
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A hátsó utasokkal sem bánik mostohán a Superb. Sőt
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Hány kombi csomagtartója kisebb ennél
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fülek, akasztók és a híres kivehető zseblámpa
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ekkora csomagtérajtóhoz már kell az elektromos mozgatás: 139 700 forint a felára
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Nem érződött gyengébbnek, és jobban fogyasztott a Skoda TDI motorja
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Normál állásban szuper az állítható futómű hangolása
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kanyarokban agilisabb az Insignia
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Érdekesebb formájú, modernebb hatású az Insignia műszerfal
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Az ajtókárpiton több a formai játék, mint a Superb teljes utasterében
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A legolcsóbb AGR ortopédiai ülés felára 100 ezer forint. Kihagyhatatlan
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fűthető, szellőztethető és masszírozni is tud az Opel csúcs-sportülése
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
8 collos kijelző és egyszerű menürendszer az Insignia infotaiment rendszerében
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A fontosabb funkcióknak külön gomb jutott
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egy automata jobban illene az Insignia karateréhez, de a kézi váltó se rossz
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Csak az Insignia alapváltozatához feláras – 150 ezer forint – az OnStar renszer
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
USB csatlakozó és vezeték nélküli telefontöltő az Insignia könyöklője alatt
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
A head up display úgy kapcsolható ki, hogy nullára vesszük a fényerejét
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Táncolni az Insigniában is lehetne, de zsiráfoknak nem való
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kijelző nincs, de ülésfűtés és USB csatlakozó az Insignia hátsó sorába is jutott
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Kisebb térfogat, kevesebb praktikus kiegészítő és a forma sem tökéletes hasáb: a csomagtér versenyében az Insignia alulmarad
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Modern autóban ritka: olajhőmérséklet mérő is van az Insigniában
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Egy árnyalatnyival csendesebb és lelkesebb az Opel 170 lóerős dízelmotorja
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Alkalmanként AdBlue-t is kell az Insigniába tankolni
Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar