Összehasonlító: Renault Megane – Opel Astra

Az Astra picivel hosszabb (4370mm), mint a Renault (4359mm), a Renault tengelytávja azonban annyival nagyobb (2669-2662mm)

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

A Mégane dinamikusabb formát mutat. Alacsonyabb és szélesebbnek is tűnik, pedig nem az, a konzervatív Opellel szemben egy fokkal átgondoltabb a formaterv és...

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

...nem hiányzik belőle némi latinos virtus. Az Astra a megszokott, alig változott elődjéhez képest.

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

A külső és a tetszés/nem tetszés szubjektív dolgok és a minőségről sokat nem mondanak, de biztosak vagyunk benne, hogy ha a Mégane ott lett volna az Astra mellett az Év Autója szavazáson, akkor simán behúzza a díjat. Feltéve, ha mindenki annyira objektív,

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Mindkettő végsebessége 200 körül alakul, az Opel némiképp gyengébben gyorsul százra, mint a Renault, ellenben a rövid fokozatkiosztásnak köszönhetően jobban veszi a lapot, viszont középtartományban világosan előjön a Mégane plusz egy hengere, több nyomaté

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Az Opel orra erősebben lejt, a Renault magasabban hordja

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

A Megane hátulja valahogy jobban kiadja, az Opel C oszlopa nagyon megosztó

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Kicsi turbómotorok, eltérő karakterrel, hasonló fogyasztással. A négyhengeres sokkal kulturáltabb

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Hagyományos úszónyereg, de nagyon jól hangolt, hatékony féke van a Megane-nak

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Bármikor belelátni az Alfa Brerát, de ez nem baj

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Ledes, projektoros lámpa, a belső a tompított. Nagyon jól világít, jobb, mint a xenon

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Érzékelők arzenálja a vezetést segítő rendszerekhez

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

A ködlámpát én négyszögletesre rajzoltam volna, jobban illene az összképbe

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Jobban pakolható a Mégane, szélesebb a nyílás és az ajtó mélyebben harap a lökhárítóba

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Hívjuk odafigyelésnek vagy igényességnek, de a Mégane zsanérjai burkoltak, ahogy az egész csomagtérajtó is

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Az Astra inkább mezítlábas

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Jobb- és balkezesek egyaránt gond nélkül lecsukják

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Az Astrán csak egy fogantyú van

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Két literrel ad meg többet a gyártó, de biztosak vagyunk benne, hogy több lesz az, valaki lódít. Ez itt 372...

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

...ez pedig 370. Ennyivel nem ütnek lyukat a kategória közepébe.

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Nagyobb lábtér ám rövidebb ülőlap, nagyjából combközépig támaszt, ami hosszútávon zsibbasztó tud lenni

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

A Mégane-ban nincs annyi helye a térdeknek, ellenben kényelmesebb az üléspozíció

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Kitámasztó és burkolathiány, jól látszik, mennyire ki akarták könnyíteni mindenütt, ahol csak lehet

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

A Renault négyhengerese eleve csendesebb, de a zajszigetelésnek köszönhetően még annyi hangja sincs odabent

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Az 1.2-es Megane motor nagyon kultúrált, kár, hogy agyonverték egy extrém hosszú váltóval

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Megszokható a hangja az Opel háromhengeresnek és nem zavaró, mert ez is jól hangszigetelt, de nem annyira, mint a Megane

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Meglepően vékony a szívócső a Megane-ban

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Az óriási motortartó helyére még fért volna henger

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Teljesen elfogadható az Astra-belső, a minősége is jó, ízlés kérdése, hogy ez, vagy...

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

...a futurisztikusabb, menőbb Renault-műszerfal tetszik-e inkább.

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Az én ízlésemnek kicsit puha, de kényelmes és jól formázott a Renault ülése

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

A műszerfal középső elektronikus kijelzője konfigurálható

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Ez a klasszik megjelenés. Én ennél maradtam, de lehet vörös, lila, csúnya és még csúnyább

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Jobban használható az Astra rendszere, a képernyők felbontása jobb és maga a rendszer is jobban használható

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Büszke BOSE felirat a fém küszöbtakarón, sokat fizettünk érte, így kiírták, hogy mindig lássuk

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Masszázsülés a franciában

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Kombinált magasságállító a németben

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Praktikus, kényelmes és nem túldíszített az ajtó.

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Minden apró részlet rendben van a Renault-ban

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Higgyék el, nem olajos autószerelésből jöttem, de az ujjlenyomatok mindig ottmaradnak

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Érthető, egyértelmű és érintőképernyős, remek konktraszttal

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

190 cm alatt elegendő a hely és vastagon párnázott, kényelmes a hátsó fertály

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Két irányban állítható biztonsági fejtámlák

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Az Opel váltója akadós, a váltási érzet nem túl jó, sokszor nem hisszük el, hogy bevette a fokozatot és inkább kikuplungolunk még egyszer

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Jó a K Astra-minőség...

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

...de némi sorja azért akad itt is.

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Ez a telefontartó lett volna a Nagy Ötlet...

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

...de egy polccal beljebb lettünk volna.

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

A ledes olvasólámpák nagyon erősen világítanak, szépek és.....

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

....hátra is jutott az olvasó lámpákból

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Nem csak a forma szép, hanem a kapcsolás érzet is csillagos ötös

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

A kedvencem: nem kell hozzányúlni, büdös lenni

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Az Opelnél ez is hagyományos

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Kilépőfény a Renault-nál

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Keményem megdolgozik a padon, de nem vall szényent: felülteljesíti a gyári értéket

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Akasztó Renault módra

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar

Akasztó Opel módra. Ennél nem lehet egyszerűbben

Fotó: Göbölyös Zsolt, Vályi István / Totalcar