Fotó:
Sem a kaszni felépítése, sem a motorméret nem számított, a hajtás hatékonyságára számított
Elképesztően szép az új C kupé
A kép nem adja vissza, hogy milyen nagy az A7
Könnyedén elindult óvatosan és nagy gázzal is
Minimálisan kitért oldalra, de felment
Nem volt kérdés, szinte el sem forogtak a kerekek
A Mercedes nem volt annyira magabiztos, de normális körülmények között nem volt probléma
A BMW egy automatikusan kapcsolódó rendszer mellett döntött az xDrive-val: amikor stabilan, elpörgő kerekek nélkül haladunk, csak a hátsó kerék kap a nyomatékból. Ez azért jó, mert nem kell drága középső differenciálművet beépíteni, és azok is örülhetnek,
Az Audi Quattrója a középső Torsen önzáró differenciálmű köré épül. Ez állandó összkerékhajtást biztosít, vagyis mind a négy kerék állandóan kap a nyomatékból. Alaphelyzetben ez 40:60 arányban oszlik meg az első és hátsó tengely között, de a körülményektő
A Mercedes alatt is állandó összkerékhajtás dolgozik, részlegesen önzáró középső differenciálművel, ami 50 newtonméterig működik. A kerekek közti nyomatékelosztást az elektronika segíti, vagyis az elpörgő kereket megfékezi, így a nyomaték átkerül a még ta