Parkoló Parádé 14: Japánok, amerikaiak, Ford-ok

Nagyon villantós SieAIRra

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Igen, légrugós futómű van alatta

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Szerencsére többen is eljöttek megülni a négyajtós Sierra 30. szülinapját

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Baszus, ezt a feneket már harminc éve látjuk az utcákon. Hihetetlen

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Az eladó autók közt is találkoztunk Sierrával. Hogy egy hatvanezret sem futott, ellenben minden elemén horpadt, fapad közeli egyhatosért sok-e 900 ezer forint, mindenki döntse el maga

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Kár, hogy a nagy igyekezetben több elem éléről is sikerült lepolírozni a piros festéket

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

természetesen, ígéretemhez híven, én is Sierrával mentem parádézni

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ha jól számolom, ez a Taunus a Sierra dédapja

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Granadából se sokat látni, igazán szépből meg még kevesebbet. Ő is egy harcedzett használós

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Így nézett ki az első Orion, azaz az első elsőkerekes Escort négyajtós, szedán verziója

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Gömbölyű Escortból is volt egy csokorra való, még ha nem is egy csokorban

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ha nem tévedek, egy igazi RS2000

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Az elsőkerekes Escortok második szériája

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Na igen, ahogy Papp Tibi már megírta: az anyja sem ismerne rá: ez is egy gömbölyű Escort volt valamikor

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Valamikor embertelen mennyiségű munkát fektettek bele, öngyilkos ajtók, hűtőszekrény kilincs, sok-sok lemezmunka, de ma már csak a repedező gitt...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...és a repedések mentén kicsordogáló rozsdás lé nyomai látszanak

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Amikor még a sok lámpa a keménység jele volt: Fiesta XR2i

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A patinás szó magyarázatához ezt a Knudsen Taunus kupét bármikor lehetne szemléltető eszköznek használni

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Istenem, az a légbeömlő, a kapcsolók, a műszerek, az egész forma, úgy, ahogy van

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Így is megvan a hangulata, de az biztos, hogy egy ápolt belterűben többen meglátnák a szépet

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Fordok is, amerikaiak is, morcosak is

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ritka szép állapotú pickup

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Az autó, ami egyszerre Ford, amerikai és japán: a Ford Probe műszaki alapjait a Mazda MX-6 (azaz a 626 kupéja) adta, Amerikában készült és hát ugye Ford

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ehhez nem sokat lehet hozzáfűzni. Úgy tökéletes, ahogy van. Oké, a Harley-Davidson matricával kontrasztos a hátra spaniferezett pucsítós bringa, de sebaj

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Milyen kevés is elég, hogy az ember a nyolcvanas-kilencvenes évek New Yorkjában érezze magát...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Amikor a szögletes és gömbölyű formák frigyre lépnek, azaz a számítástechnikus és Jennifer Lopez szerelemgyermeke: elöl kocka...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...hátul meg széles, gömbölyű segg

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Megfelelő autóhoz megfelelő póz. És persze veszkó,meg Jeff Gordon portrés dzseki

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

1975-ös Pontiac Grand Le Mans. Hát, ettől a Pontiac Le Mans-tól nagyon messze került a Kadett alapú, Daewoo-nál gyártott nyolcvanas évekbeli Le Mans

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

García is eljött

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Dunaszerdahelyi Firebird

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ez a Nova annyira gyomron vágott, hogy percekig csak kerülgettem

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Olyan hosszú, hogy mire megelőzöd, kettőt váltasz föl

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Tudom, hogy Wartburg, de muszáj volt lefotózni, mert gyönyörű, ráadásul...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...ilyen, ki tudja hány évtizede az ablakban fakuló, eredeti amerikai matricák díszítik a hátsó ablakot

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Mindegy, honnan nézem, a 311-es meseszép. Nem lehet kihagyni a galériából, na

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Lexike lecsüccsent. Guruló alufelni reklám, és jól áll neki

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Az egyik legizgalmasabb ötajtós családi autó, amit valaha gyártottak: a bukólámpás Mazda 323F

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Mennyire szürreális, hogy ez a forma egy Golf-osztályos, ötajtós, hétköznapi autóhoz tartozik? Érdemes a szépekre vigyázni, egyszer még értékesek lesznek

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Nagy kedvencem a csíklámpás Impreza, ráadásul...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...perverz vonzalmat érzek a kombi verzió iránt

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ebből a kocka Galantból sem látni már sok működő példányt...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...hát még az igazán különleges, turbós kivitelből

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Finom portéka ez a harmadik generációs Legend is. Nem túl régi darab, de ritka az ilyen szép állapotban tartott darab

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A Legend belseje egészen újszerű

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A letölthető adatlap "Papírok, vizsga" sora többeket is megihletett

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

jól álla gömb Lancernek a matt olivzöld

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Számomra ez a legszebb Galant, pedig az 1988-93 között gyártott hatodik generáció is nagy kedvenc

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Nem csak egyszerűen szép, hanem patikára restaurált Toyota MR2. A kocsi hátuljánál egy hatalmas tócsában csillant meg a nap fénye - Rézmányi Balázs kacsaúsztatónyi könnyel fejezte ki, mennyire is vágyik egy ilyen szép MR2-re

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A "Papírok, vizsga" sor itt is kreatívan lett kitöltve

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Amikor még orrmotoros, hátsókerekes kisautót gyártott a Toyota. Skandináviában a mai napig sokan raliznak ilyen Starlettel

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Lehet, hogy csak én vagyok így vele, de ez a Swift mágnesként vonzotta a szememet. Tökéletes magasság, hibátlan felniválasztás

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ez is egy Swift, de nem a szépsége miatt vonzza a tekintetet. Aki ismeri a típust, a fényszórót meglátva rávágja: Metro. És enm azért, mert inkább békávézna, mint hogy ilyenbe beleüljön...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...hanem mert ez egy amerikai piacos Geo Metro, ami egy Swift-testvér. Igen, mérföldben mér az óra...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...furcsa helyen van a biztonsági öv (így akár ki se kell kapcsolni, az ajtóval együtt mozdul, tehát ki lehet szállni a kocsiból így is, azaz nem felejti el senki bekötni magát), és hogy még olcsóbb legyen a gyártás...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...a visszapillantó háza is kőbalta egyszerűségű, nem behajtható

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Istenem, Istenem, agy igazi 300ZX Twin Turbo! Egyszer egy ilyet vezetni, ne adj Isten birtokolni... A kilencvenes évek elején ez volt az egyik álomautóm

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Tessék, egy minden szempontból szürke, négyajtós Corollából is lehet csinos, gusztusos autót faragni

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Persze, ez csak egy csúnyácska, fakó és matt Nissan. De. Ez a Cherry nem csak azért érdemli meg, hogy képen is megörökítsük, mert ilyen autót már nem nagyon látni az utakon, de ez ráadásul egy Turbo. És bár kopott, egészen egyben van

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Amit imádok ezekben a Cherrykben: akibuktatható hátsó ablak. Más autóban is van ilyen ablak, de ebben kérem a sofőr is tudja nyitni-csukni őket, méghozzá...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

... a két ülés közti kar mozgatásával, amik bowdennel(!) működtetik az oldalablakokat

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Negyedik generációs Civic szedánból két nagyon csinos darab is volt. Ez is szép, de...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

...ez a piros viszont egyszerűen gyönyörű. Pont jó a magasága, tökéletes a felni. Ránézésre közel teljesen gyári

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ez is egy érdekes állat: amerikai piacos, nagylökhárítós, BG kódú Mazda 323. 1,8-as motor, automata váltó, motoros biztonsági öv. Érdekes, hogy a kilencvenes évek elején milyen sok autó jött az Államokból

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Az MX-5 klub is jött. Naná, majd nem

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Jó állapotú, svájcból származó Nissan Prairie. Ha kinyititta volna a túlsó ajtókat is, teljesen keresztül lehetne látni az autón. Egyszerre ketten is áttigrisbukfencezhetnének - micsoda kihagyott karatefilmes ziccer!

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

A Pririe nincs agyonhasználva

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ja, és ha svejci Prairie, természetesen összkerekes

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

törzsvendégeink az Eclipse.es srácok is

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Nem tört ki a kereke, így kell vele rendesen, a kötelező pózt bevágva parkolni: ez egy Prelude 4WS, azaz egy összkerék-kormányzású futóműves kupé

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Papíron olasz autó, de ide került, a japánok közé, mert génjeiben a Bertone Freeclimber egy Daihatsu Rocky. Csak hát Olaszországban szerelték össze, és BMW dízel és benzines motorokat tettek bele

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Megnesként vonzotta ez a szépen tisztába tett Toyota Celica Supra az embereket

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Nem csoda, hogy annyian megálltak előtte: ennyire patent MK II-es Supra ritkán kerül az ember útjába

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

És igen: igazi csigaszem tükrök a japán sportkupén, ahogy kell

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Nem lestrapált Patrolból se sokat látni

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Vízerek találkozhattak itt, vagy valami földsugárzás erősebb ezen a ponton, mindenesetre idevonzotta a nyolcadik generációs fekete Civiceket

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Benne van a dög

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Valamikor Európa legmegbízhatóbbja volt a Carina II, 1000 autóra 5,6 meghibásodás jutott. Mostanra azt az ezer darabot is nehéz lene összeszedni. És azok közt is kimondottan kevés lenne a kombi, az ilyen szép állapotban megmaradt meg különösen

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

volt, aki a perselyt is kihozta magával: ő GT 86-ra gyűjt. Megértjük

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Imprezás különítmény is volt

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Innen makulátlan, bal oldalon volt némi látható rozsda. A beltere viszont mint egy szalonautóé: Mazda 323 BF

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Kicsit túl lett ez tolva azokkal a gumifeliratokkal, sőt, talán a felnik sem igazán passzolnak egy patkányra. De alapvetően jól áll a stílus az öreg Swiftnek, a GTI lökhárító meg nagyon vagány

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Ez is egy kakukktojás, de hát ez is egy amerikai autó, hiszen...

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar

Az Audi 5000 CS Turbo Quattro csak a jenki piacra készült. És mekkora szerencse, hogy jó széles autó, így csak kicsit lett zsúfolt a csomagtartó a feliratoktól. Igen, ez így gyári

Fotó: Sipos Zoltán / Totalcar