Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Nagyon villantós SieAIRra
Igen, légrugós futómű van alatta
Szerencsére többen is eljöttek megülni a négyajtós Sierra 30. szülinapját
Baszus, ezt a feneket már harminc éve látjuk az utcákon. Hihetetlen
Az eladó autók közt is találkoztunk Sierrával. Hogy egy hatvanezret sem futott, ellenben minden elemén horpadt, fapad közeli egyhatosért sok-e 900 ezer forint, mindenki döntse el maga
Kár, hogy a nagy igyekezetben több elem éléről is sikerült lepolírozni a piros festéket
természetesen, ígéretemhez híven, én is Sierrával mentem parádézni
Ha jól számolom, ez a Taunus a Sierra dédapja
Granadából se sokat látni, igazán szépből meg még kevesebbet. Ő is egy harcedzett használós
Így nézett ki az első Orion, azaz az első elsőkerekes Escort négyajtós, szedán verziója
Gömbölyű Escortból is volt egy csokorra való, még ha nem is egy csokorban
Ha nem tévedek, egy igazi RS2000
Az elsőkerekes Escortok második szériája
Na igen, ahogy Papp Tibi már megírta: az anyja sem ismerne rá: ez is egy gömbölyű Escort volt valamikor
Valamikor embertelen mennyiségű munkát fektettek bele, öngyilkos ajtók, hűtőszekrény kilincs, sok-sok lemezmunka, de ma már csak a repedező gitt...
...és a repedések mentén kicsordogáló rozsdás lé nyomai látszanak
Amikor még a sok lámpa a keménység jele volt: Fiesta XR2i
A patinás szó magyarázatához ezt a Knudsen Taunus kupét bármikor lehetne szemléltető eszköznek használni
Istenem, az a légbeömlő, a kapcsolók, a műszerek, az egész forma, úgy, ahogy van
Így is megvan a hangulata, de az biztos, hogy egy ápolt belterűben többen meglátnák a szépet
Fordok is, amerikaiak is, morcosak is
Ritka szép állapotú pickup
Az autó, ami egyszerre Ford, amerikai és japán: a Ford Probe műszaki alapjait a Mazda MX-6 (azaz a 626 kupéja) adta, Amerikában készült és hát ugye Ford
Ehhez nem sokat lehet hozzáfűzni. Úgy tökéletes, ahogy van. Oké, a Harley-Davidson matricával kontrasztos a hátra spaniferezett pucsítós bringa, de sebaj
Milyen kevés is elég, hogy az ember a nyolcvanas-kilencvenes évek New Yorkjában érezze magát...
Amikor a szögletes és gömbölyű formák frigyre lépnek, azaz a számítástechnikus és Jennifer Lopez szerelemgyermeke: elöl kocka...
...hátul meg széles, gömbölyű segg
Megfelelő autóhoz megfelelő póz. És persze veszkó,meg Jeff Gordon portrés dzseki
1975-ös Pontiac Grand Le Mans. Hát, ettől a Pontiac Le Mans-tól nagyon messze került a Kadett alapú, Daewoo-nál gyártott nyolcvanas évekbeli Le Mans
García is eljött
Dunaszerdahelyi Firebird
Ez a Nova annyira gyomron vágott, hogy percekig csak kerülgettem
Olyan hosszú, hogy mire megelőzöd, kettőt váltasz föl
Tudom, hogy Wartburg, de muszáj volt lefotózni, mert gyönyörű, ráadásul...
...ilyen, ki tudja hány évtizede az ablakban fakuló, eredeti amerikai matricák díszítik a hátsó ablakot
Mindegy, honnan nézem, a 311-es meseszép. Nem lehet kihagyni a galériából, na
Lexike lecsüccsent. Guruló alufelni reklám, és jól áll neki
Az egyik legizgalmasabb ötajtós családi autó, amit valaha gyártottak: a bukólámpás Mazda 323F
Mennyire szürreális, hogy ez a forma egy Golf-osztályos, ötajtós, hétköznapi autóhoz tartozik? Érdemes a szépekre vigyázni, egyszer még értékesek lesznek
Nagy kedvencem a csíklámpás Impreza, ráadásul...
...perverz vonzalmat érzek a kombi verzió iránt
Ebből a kocka Galantból sem látni már sok működő példányt...
...hát még az igazán különleges, turbós kivitelből
Finom portéka ez a harmadik generációs Legend is. Nem túl régi darab, de ritka az ilyen szép állapotban tartott darab
A Legend belseje egészen újszerű
A letölthető adatlap "Papírok, vizsga" sora többeket is megihletett
jól álla gömb Lancernek a matt olivzöld
Számomra ez a legszebb Galant, pedig az 1988-93 között gyártott hatodik generáció is nagy kedvenc
Nem csak egyszerűen szép, hanem patikára restaurált Toyota MR2. A kocsi hátuljánál egy hatalmas tócsában csillant meg a nap fénye - Rézmányi Balázs kacsaúsztatónyi könnyel fejezte ki, mennyire is vágyik egy ilyen szép MR2-re
A "Papírok, vizsga" sor itt is kreatívan lett kitöltve
Amikor még orrmotoros, hátsókerekes kisautót gyártott a Toyota. Skandináviában a mai napig sokan raliznak ilyen Starlettel
Lehet, hogy csak én vagyok így vele, de ez a Swift mágnesként vonzotta a szememet. Tökéletes magasság, hibátlan felniválasztás
Ez is egy Swift, de nem a szépsége miatt vonzza a tekintetet. Aki ismeri a típust, a fényszórót meglátva rávágja: Metro. És enm azért, mert inkább békávézna, mint hogy ilyenbe beleüljön...
...hanem mert ez egy amerikai piacos Geo Metro, ami egy Swift-testvér. Igen, mérföldben mér az óra...
...furcsa helyen van a biztonsági öv (így akár ki se kell kapcsolni, az ajtóval együtt mozdul, tehát ki lehet szállni a kocsiból így is, azaz nem felejti el senki bekötni magát), és hogy még olcsóbb legyen a gyártás...
...a visszapillantó háza is kőbalta egyszerűségű, nem behajtható
Istenem, Istenem, agy igazi 300ZX Twin Turbo! Egyszer egy ilyet vezetni, ne adj Isten birtokolni... A kilencvenes évek elején ez volt az egyik álomautóm
Tessék, egy minden szempontból szürke, négyajtós Corollából is lehet csinos, gusztusos autót faragni
Persze, ez csak egy csúnyácska, fakó és matt Nissan. De. Ez a Cherry nem csak azért érdemli meg, hogy képen is megörökítsük, mert ilyen autót már nem nagyon látni az utakon, de ez ráadásul egy Turbo. És bár kopott, egészen egyben van
Amit imádok ezekben a Cherrykben: akibuktatható hátsó ablak. Más autóban is van ilyen ablak, de ebben kérem a sofőr is tudja nyitni-csukni őket, méghozzá...
... a két ülés közti kar mozgatásával, amik bowdennel(!) működtetik az oldalablakokat
Negyedik generációs Civic szedánból két nagyon csinos darab is volt. Ez is szép, de...
...ez a piros viszont egyszerűen gyönyörű. Pont jó a magasága, tökéletes a felni. Ránézésre közel teljesen gyári
Ez is egy érdekes állat: amerikai piacos, nagylökhárítós, BG kódú Mazda 323. 1,8-as motor, automata váltó, motoros biztonsági öv. Érdekes, hogy a kilencvenes évek elején milyen sok autó jött az Államokból
Az MX-5 klub is jött. Naná, majd nem
Jó állapotú, svájcból származó Nissan Prairie. Ha kinyititta volna a túlsó ajtókat is, teljesen keresztül lehetne látni az autón. Egyszerre ketten is áttigrisbukfencezhetnének - micsoda kihagyott karatefilmes ziccer!
A Pririe nincs agyonhasználva
Ja, és ha svejci Prairie, természetesen összkerekes
törzsvendégeink az Eclipse.es srácok is
Nem tört ki a kereke, így kell vele rendesen, a kötelező pózt bevágva parkolni: ez egy Prelude 4WS, azaz egy összkerék-kormányzású futóműves kupé
Papíron olasz autó, de ide került, a japánok közé, mert génjeiben a Bertone Freeclimber egy Daihatsu Rocky. Csak hát Olaszországban szerelték össze, és BMW dízel és benzines motorokat tettek bele
Megnesként vonzotta ez a szépen tisztába tett Toyota Celica Supra az embereket
Nem csoda, hogy annyian megálltak előtte: ennyire patent MK II-es Supra ritkán kerül az ember útjába
És igen: igazi csigaszem tükrök a japán sportkupén, ahogy kell
Nem lestrapált Patrolból se sokat látni
Vízerek találkozhattak itt, vagy valami földsugárzás erősebb ezen a ponton, mindenesetre idevonzotta a nyolcadik generációs fekete Civiceket
Benne van a dög
Valamikor Európa legmegbízhatóbbja volt a Carina II, 1000 autóra 5,6 meghibásodás jutott. Mostanra azt az ezer darabot is nehéz lene összeszedni. És azok közt is kimondottan kevés lenne a kombi, az ilyen szép állapotban megmaradt meg különösen
volt, aki a perselyt is kihozta magával: ő GT 86-ra gyűjt. Megértjük
Imprezás különítmény is volt
Innen makulátlan, bal oldalon volt némi látható rozsda. A beltere viszont mint egy szalonautóé: Mazda 323 BF
Kicsit túl lett ez tolva azokkal a gumifeliratokkal, sőt, talán a felnik sem igazán passzolnak egy patkányra. De alapvetően jól áll a stílus az öreg Swiftnek, a GTI lökhárító meg nagyon vagány
Ez is egy kakukktojás, de hát ez is egy amerikai autó, hiszen...
Az Audi 5000 CS Turbo Quattro csak a jenki piacra készült. És mekkora szerencse, hogy jó széles autó, így csak kicsit lett zsúfolt a csomagtartó a feliratoktól. Igen, ez így gyári