Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Nissanhoz nem rendeltek burkolatot, a Toyotához rakományrögzítő fület. Úgy látszik a magasabb kategóriákban már nem számítanak arra, hogy szállítani is fognak velük. A Dmax és a Fiat jól vizsgázott, bár az utóbbin kicsit féltettük a kamu bukócsövet.
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kakukktojás futóműves figyeli a hagyományos laprugósokat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Fiat új üdvöskéje megmérettett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És a legkönnyebbnek találtatott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Magam mögött mindegyik tesztautóban elférek kényelmesen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Fiat futóműve nem sok meglepetést tartogat, masszív, laprugós, reméljük, tartós is.
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A burkolaton átbújtatott fülek jó megoldásnak bizonyultak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gigantikus Mopar logó néz le ránk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Na csapassunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Simán elszaladt a teherrel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyorsan azért nem mentünk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Dmax már nem mai csirke
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Annyira azért nem lóg ki a tömegből, jól felszerelt, kényelmes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A burkolathoz saját krómozott rögzítési pontok járnak. Plusz tető és kihúzható platótálca.
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A plató alján látható csavarok az amúgy rajta lévő platótálca rögzítőkeretéhez tartozik.
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem süllyedt sokat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért hosszabb útra ne így rögzítsük
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A tekercsrugós Navara majdnem a legnehezebbnek bizonyult
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A többihez képest bonyolultabb a futómű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Némi műtétre volt szükség rakodás előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két ember könnyedén lekapja a burkolatot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A C sínes rakományrögzítő jó megoldás, de a platóburkolat nagyon hiányzott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hamarosan a TV-ben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Izgalommal vártuk ezt a pillanatot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Néha kockázatot kell vállalni egy jó képért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A tévébe is forgattunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem csak méreteiben, súlyában is a legnagyobb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A futóműben semmi extra, az idő majd eldönti, mennyire tartós
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Perem nélküli platóbélés, de legalább van. Viszont a platófüleket külön kell(ett volna) kérni.
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Finoman ráhelyeztük az olajat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Toyota süllyedt a legtöbbet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar