Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kibányásztam a garázsból a motorgenerál után, igaz, masszív szívató és nagy-nagy gázrugdalás kellett neki
Még benne a molyette ülések, de a dögökkel teli hangszigeteléseket már kidobáltam
Vagy tízszer ellenőriztem az eltolt éket a vezérműtengelyben. Ez azért kellett, mert síkoláskor alacsonyabb lett a hengerfej, attól meg elmegy a vezérlési idő
Elméletileg újra összerakva, mennie kéne... De nem
Szerintem ez itt az ezredik gyújtásellenőrzés. Aztán végül mindig fülre állítottam be, mert úgy volt a legjobb
Hármat számoló karburátor-istállóm
A függőleges csőben a réz izé a keverőcső, a tetején kéne még lennie egy menetes résznek, amibe a féklevegő-fúvóka megy bele, de az ennél a karbinál már rég letört
Fúvókakészlet - a helyes
Minden tiszta
Feltéve a hetvenötödik kombinációban összerakott verzió
Csehov: a három nővér
Lassanként karburátorműhelyt nyitok
Előírt használatban az ultrahangos ékszermosó
Jó étvágyat!
Szobor ő, nem alkatrész
Egy újabb verzió kipróbálásra
Nem túl szépek a gyertyák - ezt a készletet a régóta üzemmelegen járó motorból vettem ki, bár tény, hogy megszakítós, karbis motornál alapjáraton mindenképpen feketednek. De ennyire nem kéne
Itt már csak nagyjából hánytam össze az állólámpás-féle elosztóval
Egyik jobb érték a végnyomás-mérésnél
Tanácstalanul tátott szájjal áll Dezső is az események menete előtt