Fotó:
Fotó:
Még koszosan
Fotó:
Függesztett mosás
Fotó:
A csatornákat is kitisztítottam
Fotó:
Portalanítás
Fotó:
A hiányzó gyertyát azóta visszakaptam
Fotó:
Provizórikusan rajta
Fotó:
Ezt alaposan bezsíroztam, de itt még tisztán látszik,hogy új
Fotó:
Alkatrészmosás
Fotó:
Nyomatékra húzva
Fotó:
Itt felső holtponton áll, de...?
Fotó:
Inkább ott hagytam, hátha magától meggyógyul, és helyére kerül a vezérlés
Fotó:
Megérkezett a szent ék
Fotó:
Ez a nyolc fok
Fotó:
A rossebbe, a javítóékkel is nyolc fok?
Fotó:
A vezérműtengelynél jelen van
Fotó:
Ha jól áll, ha nem, elfogadom, hogy most jó
Fotó:
Külső láncvezető már bent
Fotó:
Találják ki, melyik az új szűrő
Fotó:
Olajszűrőház
Fotó:
Fent
Fotó:
A dinamó változatos hézagolói
Fotó:
Végre vonalban fut az ékszíj!
Fotó:
Ez a gőzcső, ami összeköti a víztér blokk- és hengerfejbeli részét
Fotó:
Indítómotor bent
Fotó:
Ez a gázrudazat
Fotó:
Dinamóvezetékek
Fotó:
A hőjeladó kapilláris csöve. Alkohol van benne, ahogy tágul, úgy nyom egy manométert a műszerfalban, ami így a hőfokot mutatja
Fotó:
Benzinszivattyú is fent
Fotó:
Bekötve az olajnyomáscső a műszerhez
Fotó:
Újabb vasárnap este, újabb Buszon, itthagylak
Fotó:
Innen mintha már majdnem kész lenne
Fotó:
Új, de korabeli sortömítés az eBayről
Fotó:
Fent a tömítés. A szívó-, kipufogósort már korábban megsíkoltam
Fotó:
Kipufogócsonk hollandere
Fotó:
A kipufogó első szakasza a tűzfal aljánál masszívan rögzül
Fotó:
Láncfeszítő bent
Fotó:
Jöhet a szelephézag-állítás
Fotó:
Ez az, amit szeretek is csinálni, tényleg
Fotó:
Bent a láncvezető másik fele
Fotó:
Kiszedjük legalább a fémspént. Nem sok volt, de jobb a biztonság
Fotó:
Ennyi 13-as kulcsot próbáltam a karburátorhoz
Fotó:
Végül a Mercedes-Benz feliratúval lehetett meghúzni a karbit. Nahát...
Fotó:
Fent a benzincső
Fotó:
Már nem a világba köp az AC
Fotó:
Karbi és csövei a helyén
Fotó:
A vákuumcső csatlakozása igen érzékeny
Fotó:
Légszűrőház alja is a helyén
Fotó:
2016. I. 31-i állás
Fotó: