A viszi Adonisz és műve
Fotó:
Mahle az!
Fotó:
Új csapágyak is. Német mind!
Fotó:
Zsiráf? Nekem inkább gémeskút
Fotó:
Új blokk, szinte
Fotó:
Letisztítva az AC-pumpa felfekvő felülete
Fotó:
Itt valamelyik vízscső csatlakozik
Fotó:
Puskáztam ám rendesen
Fotó:
Lendkerékfelszerelés...
Fotó:
...természetesen nyomatékkulccsal
Fotó:
Valahogy meg kellett fogni a lendkereket, hát kitaláltam egy rendszert
Fotó:
Új kuplungtárcsát is tettem be, ha már egyszer megvettem
Fotó:
Illesztőszerszám akcióban
Fotó:
Így készül a kuplung-illesztő
Fotó:
Központos? Hát!
Fotó:
Beolajoztam, hogy formamintát tudjak venni róla, amíg kint van
Fotó:
Így már könnyű kivágni a tömítést - az olaj szép lenyomatot ad
Fotó:
Ezt tette a motorba a svéd, hogy legyen olajnyomás, kompresszió, csendes járás... Azért szomorú így rájönni a trükkölésre
Fotó:
A Burgmann-tömítés maradványa
Fotó:
Elpucolva tökéletesre
Fotó:
Erősen bejáratós lesz
Fotó:
Bálint rég élvezte ennyire, amikor befogtam szerelni
Fotó:
Az istenit, csak nem akar összeakadni. Nem nagy élvezet egy nap alatt 200-szor bekúszni az autó alá
Fotó:
Nagyjából összeakadt végre, bár még nincs igazán a helyén
Fotó:
Ott az a pici stift, ami nem engedi helyére a teknőt. Ez azonban még csütörtöki kép, amikor csak felmértem a helyzetet
Fotó:
Estére még lógva hagytam, mert másnap várt rám a legszörnyűbb rész, az olajteknő visszavarázslása
Fotó:
Tiszta állatkert: alulról krokodillal emeled a váltót, hogy szögben legyen, felülről a döntve beállított blokkod ereszted a zsiráffal. Még jó, hogy papagájfogót nem használtam, s a monkey wrench is a ládában maradhatott
Fotó:
Bal oldalon az általam készített tőcsavar az elveszett helyett. Szebb lett, mint volt
Fotó:
Nem fértem el a krokodiltól, ezért másik alátámasztás után néztem
Fotó:
Vagy másfél órámba került így kitakarítani belül, aztán még a széléről is szedhettem le a tömítés maradványait
Fotó:
Új Burgmann betéve
Fotó:
Naná, hogy kicseréltem a főtengelyszimeringet is
Fotó:
Órákig nem köt meg, aztán egyszer csak térhálósodik. Jó cucc
Fotó:
Segédirányítókar-alátámasztás rombuszemelővel
Fotó:
Az Essenben vett gömbcsukló-szétnyomó főpróbája
Fotó:
Fentről ütöttem, máshogy így se ugrik szét
Fotó:
Előrelógattam a kormányösszekötőt, utána jó párszor bevertem a fülem és a fejem a kilógó csavarba
Fotó:
Felhelyezésre előkészítve kábé a nyolcadik száraz próba után
Fotó:
Hopp, hogy megfogta az emelő!
Fotó:
Segédirányítókar visszaszerelve
Fotó:
Ékszíjtárcsa a helyén
Fotó:
Fent a kuplungharang takarólemeze és a kormánylengés-csillapító is
Fotó:
Ezer csavar volt, de a Lidlben vett elektromos csavarhúzó megturbózta a melót
Fotó:
Hoppá, összeállt!
Fotó:
Na, már csak a hengerfej kell. Meg az indítómotor. Meg a láncfeszítő. Á, mindegy, most már sínen van
Fotó: