Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Aki nem ismeri fel, nem autós ember
Klasszikussá vált sziluett
Egyre nagyobb, egyre szélesebb, de még mindig könnyű
Motortér szellőzés és spoiler
A nyomtávot növelni kellett a stabilitás miatt
Hatdugattyús Brembo, a világ egyik legjobb féke még acél változatban is
Minden kis részlet prémium, még a lámpamosó fúvóka is
A sport és a hétköznapi használhatóság közötti arany középutat látják
Középen a fordulatszámmérő, így volt 1964-ben is
Bal oldali kulcs, a hagyományok egyike
Chrono csomag, stopper és köridő mérő, stílusosan
Minden van, ami kellhet, így navigáció is. Láthatjuk, utcai autó ez
Csak aki nem ismeri, az nem szereti a PDK-t
Minden kikapcsolható, a kipufogó pedig felhangosítható. Nem kell több
Az ergonómia és a minőség nem kifogásolható
A kis fém kar a kézi váltó
Erre az ülésre sokan vágynak, ez érthető
...ide már kevesebben vágynak, de a semminél több
Nem túldizájnolt, csak szép
Ergonómikus és szép az ajtónyitó formája
Nem kell tagadni, büszkének kell rá lenni
Oldal ütközés esetén a küszöbbe akad, védi az utascellát
Mára csak ennyi látszik fentről a motorból: két nagy ventillátor
A betöltő kupakok is prémium minőségűek
A csomagtér. Annyi amennyi.Vöröshagymából sok belefér, bőröndből kevés
Ha 270 felett megyünk akkor jól fújjuk fel a gumikat...