Aki nem ismeri fel, nem autós ember
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Klasszikussá vált sziluett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egyre nagyobb, egyre szélesebb, de még mindig könnyű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Motortér szellőzés és spoiler
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A nyomtávot növelni kellett a stabilitás miatt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hatdugattyús Brembo, a világ egyik legjobb féke még acél változatban is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Minden kis részlet prémium, még a lámpamosó fúvóka is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A sport és a hétköznapi használhatóság közötti arany középutat látják
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Középen a fordulatszámmérő, így volt 1964-ben is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Bal oldali kulcs, a hagyományok egyike
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Chrono csomag, stopper és köridő mérő, stílusosan
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Minden van, ami kellhet, így navigáció is. Láthatjuk, utcai autó ez
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak aki nem ismeri, az nem szereti a PDK-t
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Minden kikapcsolható, a kipufogó pedig felhangosítható. Nem kell több
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ergonómia és a minőség nem kifogásolható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kis fém kar a kézi váltó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Erre az ülésre sokan vágynak, ez érthető
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
...ide már kevesebben vágynak, de a semminél több
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem túldizájnolt, csak szép
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ergonómikus és szép az ajtónyitó formája
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem kell tagadni, büszkének kell rá lenni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Oldal ütközés esetén a küszöbbe akad, védi az utascellát
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mára csak ennyi látszik fentről a motorból: két nagy ventillátor
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A betöltő kupakok is prémium minőségűek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A csomagtér. Annyi amennyi.Vöröshagymából sok belefér, bőröndből kevés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha 270 felett megyünk akkor jól fújjuk fel a gumikat...
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar