Nem viccből van rajta a danger felirat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Huszonnyolc elem van sorba kötve
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy-egy elem hat NiMH cellából áll
Fotó:
Stump András / Totalcar
A két generáció között csak a lemez burkolat a különbség
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez valószínűleg tönkrement
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bőven elég, hogy agyonvágjon egy embert
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden cellában megvan a hőmérséklet-érzékelő helye, de csak néhányba van bepattintva
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem űrtechnika
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem vicc, a narancssárgával vigyázni kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pici elektronika van magán az akkun
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akár így is le lehet csekkolni a cellákat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyenként kell balanszírozni a cellákat a töltővel
Fotó:
Stump András / Totalcar
A ventilátor jó működése fontos az akku túléléséhez
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a cella döglött
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az inverter ki van öntve, nemigen lehet javítani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem valami gusztusos az anyag
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kaputt
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hármas Prius legsúlyosabb nyűgje
Fotó:
Stump András / Totalcar
A teljesítményelektronika a rendszer egyik legfontosabb eleme
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs kuplung, közvetlenül csatlakozik a váltó a motorhoz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Azért látszik, hogy ez nem egy közönséges váltó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Narancssárga kábelek mindenütt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak picit meg kell tekerni, és már világít is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen olaj kell a váltóba
Fotó:
Stump András / Totalcar
A japán olaj piros
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így néz ki a Prius váltóolaja kétszázezer kilométer után
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hamisítvány
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem örültem volna, ha az én motoromba tört volna bele
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dodó csak Priusokat javít
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csinosabb a hármas, nem kérdés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jobb kerülni a 17-es kereket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Dodó jó barátságban van a Priusokkal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem bonyolult a motor, de rosszul lehet hozzáférni a gyertyákhoz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hármas Prius és invertere
Fotó:
Stump András / Totalcar