Fotó:
Bő hatvan év, hézagokkal
Rédélé az első 4CV-vel
Valami lehet a Gitanes-ban, ami előreviszi az embert
Egy Rédélé által módosított 4CV egy francia múzeumban
Egy Rédélé által módosított 4CV egy francia múzeumban
Egy Rédélé által módosított 4CV egy francia múzeumban
Egy Rédélé által módosított 4CV egy francia múzeumban
Korai színes fotó egy A106-ról
A106 Berline
A106 Mille Miles
Hol megy be a hűtőlevegő?
Ma már vagyont ér egy egy 106-os
Rendes, homológ A106
Ezt a három autót vitte el Rédélé a Renault-hoz. Figyeld a trikolórt!
Egy mai Alpine-találkozó
Korai A108 zúz el a távolba
Még határozott orral az A108
Párizsi szalon, 1960
A Le Mans-i gép 1963-ban
232 km/h-t ment az Hunaudiéres-egyenesben
Régen még ezek is keresztben mentek
Le Mans, 1963
Egyszer még megnyerjük Le Mans-t...
A '63-as Le Mans-i autó ma
Belül sem volt valami túlcizellált
Óriási segg
Egyik első megjelenés - A108 Cabriolet
Még tömpe orral a 108-as
Rédélé és az A108 2+2
Párizs fölött a már áramvonalas orrú A108 Cabriolet
Hátulról nemigen ismerni fel benne a későbbi A110-vonalat
Oldalán a törés tiszta mai Opel. Nincs új a nap alatt
Mogorva hűtőrács, hátul. Azért érezni a rokonságot a Renault Floride-dal
Keménytetős A108 Coupé Sport
Hátul a nagy rács ezen is
Egy igazán fura szerzet: A108 2+2
Hátulról mintha citromba harapott volna
Ez már nagyon A110-es szerű
Csupa kopoltyú a hátulja
Alpine-ok az 1960-as Tour de France-on
Elöl az ott egy Lotus Elan, felén egy A108-as mogorvlik
Hátulról már látják benne az A110-est, igaz? Mert ez már az
Egy nem túl gyakori, de érdekes és szép Alpine kupé az A110 GT4
Megint a GT4, most hátulról
Ha mi nem is ismerjük, de azért Franciaországban van olyan, hogy több Alpine GT4 is összegyűlik
Az A110 Berlinette homologizációra beterjesztett fotói
Folyik a gyártás Dieppe-ben
Rédélé és legjobb autója az A110
Tökéletes a kiállása
Minden ív a helyén van
Már a hatvanas években sikert sikerre halmozott, de a sztárság a hetvenes évek elején jött el az A110-nek
Gruppe IV-es, rali homológ 1600 S
Ez nem Ferjáncz, hiszen ez itt látványautózás
Egy időben mindennél izgalmasabb volt az A110
Ezt a finom ellenkormányzós manővert az A110-zel csak profik tudták biztosan megcsinálni
Jó sok tömeget az elejébe vittek, így jött ki a 42:58 százalékos tengelyterhelés-arány, aminek már örültek
Az offenzíva. Három A110-es sorban a versenypályán - ez a szitu kétszer is előfordult Mote Carlóban (1971, 1973), igaz, ott nem így futnak be
Neked nem kéne?
Hihetetlen, de javarészt a lenézett R8-asból volt
Még a rendőrség is használta, na persze nem nálunk
Nemrég a Renault is készített egy Alpine 110-50 tanulmányautót. Vajon kibérelték a nevet a PSA-tól arra az időre?
Hat fényszóróval a szívdöglesztő A310-es. Ez tehát négyhengeres
Fotón jól mutat, de silány volt ám a kivitel
Alaposan meg kellett piszkálni az A310-est, hogy versenyzésre alkalmas legyen
Az autó, ami még fehérben is szuperufónak néz ki
Lehet dögösíteni, de minek?
Rédélé egy versenymotor és egy mérnök társaságában
Ezzel a kocsival nyert végre Le Mans-t is az Alpine
GTA, az utolsó fontos állomás, egyben baromi jó kocsi
Hattyúdal - a gyártást lezáró A610 már 280 lóerőt tudott a PRV, azaz Deuvrin-motorból