Az öt nemzedék fantomképe
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Gondolkoztam, sok-e a króm, de néhány nap alatt arra jutottam, hogy nem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem csak az alsó fekete sáv magasítja optikailag oldalról, de a fölé húzott króm is. Ennyi a crossoverség.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ablakvonal szűkebb lett, de a kortárs trend amúgy is a bunkeresedés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Megvan, hogy a hátsó kerékívet sokkal vastagabban keretezték?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha én zsürizem az agyagmodellt, biztos elkaszálom, hogy kacatos, de élőben jól működnek a részletek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátulról a legdurvább, ahogy optikailag behúzza a hasát
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az egyik legszebb részlet a tükrök konzolja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Éjszaka nem vezettünk, gondolom, világít
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mindenféle színt és kilométeróra-fordulatszámmérő változatot variálhatunk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A HUD egy tolóajtó mögött tűnik el
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vagy pendrive, vagy csukott rekesz, a kettő együtt nem megy
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A legújabb variáció zongoralakkra: napelem-minta. AZ ujjlenyomat nem látszik rajta, a por annál inkább.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Felül talán kicsit túlperemezték, de eddig messze a legelegánsabb tablet-megoldás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az iDrive a Renaul-ba érkezett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tolóerőkar a duplakuplungos automatához
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nehezen találtam meg a pohártartót, de meglett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Initiale-ban minden egy kicsit pompásabb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az Initiale változat erős rogántónis hatásokat mutató kulcsa
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ilyen unalmas dolgok formatervét is igyekeztek izgalmasan megcsinálni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kicsit lehetne kagylósabb, puhább és plüssebb, de az igazi hiba, hogy nincs ülésszellőzés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A középső sorban a túl magas padló miatt nem lehet jó hosszú távon
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Katona Mátyás itt mondja el másodszor, hogy az ő Scénicje azért nagyobb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A részletek, azokra odafigyeltek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Külön tologatható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Initiale-ban szebb a bőr
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A dízel kipufogója csak alulról látszik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Feláras a mankókerék
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Olyan kicsi a motor, hogy szinte középmotoros is lehetne az Espace
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A fiók-kesztyűtartót rugó lövi a térdkalácsunkba
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A csomagtartó fő attrakciója a gombnyomásos hajtogatás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Így 247 liter, ez nem sem rossz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
2100 liter, illetve ha nem rendelünk 6. és 7. ülést, azzal még 100 litert nyerünk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Bose rendszert nem igazán próbáltam, de rossz nem lehet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A motoros csomagtérajtó gombja a kevésbé kidolgozott részletek közé tartozik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar