Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Sosem gondoltam volna, hogy ezt is ki lehet hozni egy téglatestből
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Áramvonalas a végtelenségig
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Tökéletes, ahogy van, csak a négy nagy kerék jár lehetetlen kompromisszumokkal
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
...és akkor váratlanul megláttam a közelében egy Capture-t, melyen négy éves formaterve dacára ott vannak az új Scénic formajegyei
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Bose felszereltségben széria a ledes fényszóró, ami az én ízlésemnek elég röviden világít
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Kicsit volvós, de nem bánom: ennek az autónak egy ilyen szép lámpával kell véget érnie
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
A virsli: 195 széles gumik - egy normális abroncs már 17-18 colos tárcsával is simán megvan 250 milliméter
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
A rozsdamentes porvédőt szépen megnyújtották, hiszen a 20-as kerékben egy normál tárcsa eltűnik, így meg azért látjuk, hogy hátul is van fék
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Belül tágas, legalábbis az első üléseken
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Kifogástalanok a részletek, de itt is a forma a fontos, nem a funkció
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Ez a szépen húzott fém keret például nyomja a térdem, és igazából semmi szükség rá
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Színes felafejjel-kijelző plexilapon - egy okkal kevesebb, hogy a középkonzolon egy tablet terpeszkedjen
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Kikapcsolhatatlan a kijelző, hiszen az alján az alap klímainformációkat mindig kint tartja
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Ha már tablet, kellett bele egy csomó felesleges diagram
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Van külön gyermekterror-tükör is
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Kényelmesek az ülések, a masszázsfunkció az árban van, igaz, nem sokat ér
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Beömlő a második üléssorhoz - csak hideg jött belőle
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Ha bent van egy gyerekülés, két felnőttre nem kéjutazás vár
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Már a Captur-ben is volt térdenkúró kesztyűtartó
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Van, aki pont elfér hátul, nekem az asztalka még felhajtva is a térdem nyomta
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Leghátul teljes a reménytelenség
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Titkos rekesz a padlóban - talán elfért volna mellette egy cső a meleg levegő hátravezetéséhez is
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Nagy, nyithatatlan tetőablak, 220-ért nem is drága
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
533 liter - a külső mérethez képest meglepően kicsi, erről is a nagy kerekek tehetnek
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Széria az Espace-ban bemutatott gombos támlahajtogatás
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Oké, végül is behajtott hátsó ülésekkel is elfér benne egy háromszintes babaház
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Így legfeljebb a leghátsó két utas cucca fér be (189 l)
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Erősítő és defektjavító készlet
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Szép a kulcskártya, én fele ekkorával is tudnék élni
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
A motoron látszik, mennyit szenvedtek, hogy bepajszerolják. Előtte van még vagy fél méternyi felesleges hely.
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Még a motorolaj beöntéséhez is egy kacskaringósan kivezetett cső kell, igaz, nem ez az első ilyen Renault
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu
Ahhoz képest, hogy mekkorák a kerekek, nem ráz vészesen
Fotó:
Winkler Róbert / totalcar.hu