Átlagos dinamika, brilliáns futómű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A képen elrejtettünk egy Coupét, vagy mégsem?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szemből lényegében bármelyik Mégane ilyen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek már a puccosabb (de még halogén) első lámpák, teljesen körbeérő ledcsíkkal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A C oszlopon van egy kis stilizált ablak, amit mások odaragasztott fekete betéttel szoktak csinálni, itt csupán a lemezbe préselt árnyék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha nem piros lenne, a széles csíkba kifutó lámpák feltűnőbbek lennének
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Emlékszel még a Safrane-ra? Nekem az ugrott be erről
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Én innen sem látom se kicsi, se nagy kupénak, egy szedán, de annak hatalmas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyszerű hátsó futóművet kapott, de a franciák csodát műveltek a csatolt lengőkaros konstrukcióval
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a legpuccosabb belső, ebben a nagyobbik tablet van, és van színes hangulatvilágítás csík
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egészen minőség, viszont a képernyő hajlamos a becsillanásra, hiába matt a felülete
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyon jó első ülések
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyon jó hátsó pad, még középen is széles a hely
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülés magassága és a kormány távolsága is állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 2,71 méteres tengelytávból hatalmas térre futja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez sem kicsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak a támla dől előre
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hőfokot, belső keringetést, automata szabályzást nem a menüből kell állítani, szerencsére
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minőségi. A ledes hangulatfény színe is állítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elektromos kézifék extra, amúgy egy fura, Z-alakú kézifékkar van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kis rekeszben tologatható a középső elválasztó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Két USB!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nélkülözhetetlen appok, például az "Érzékelési világok" nevű, ami olyan, mint egy olyan powerpoint, amilyeneket a nagyik küldözgetnek egymásnak, azaz egy vacak montázs valami idióta zenével
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Négy képernyő között lehet lapozni, kár, hogy az egész rendszerben nincs négy képernyőt megtöltő tatalom
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sajnos mindig lefagy :)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A klíma teljes tudását egy fül felhúzásával érjük el, de ha nem húzzuk végig a képernyőn, visszaugrik, mintha csak szívatni akarnák az embert a programozók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akvárium app! Már csak a teletext hiányzik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A csomagtartót innen könnyebb nyitni mint az alárúgós módszerrel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul is fűt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Öt gang, nem mondom, hogy kevés, mert a motorban sincs sokkal több
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez pedig a motor, ami nem erős, de legalább nincs rajta turbó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Aki ügyes, az képes lehet betölteni az olajat, és nem a trafókra önteni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a járat a kerékjáratok légellenállását csökkenti
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hihetetlen szélesek a hátsó lámpák
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kissé hóeke-jellegű szoknya, de szép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ekkora motorhoz elég ekkora fék is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az autó nyomtávjai szélesebbek, mint hinné az ember, nem véletlen dudorodik a sárvédő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy kis pára
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ahhoz képest, hogy halogén, meglepően jól világít ám. Persze extraként van ledes lámpa is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a stilizált ablakfelület,növelő lenyomat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A francia formatervezőknek is van humoruk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Balra a Mégane, jobbra a Juke 1,6-osa, én belelátom a rokonságot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar