Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
500 liter feletti, főleg síkokkal határolt raktér
Rögzített állásban az elválasztólap, kisebb csomagoknak így is van hely és nem szánkáznak el
Egyszerűen kezelhető és kis helyigényű a csomagtér takaró roló
A roló berakható a raktér aljába, szinte nem foglal hasznos helyet
Majdnem 1,7 köbméter
A raktér hossza pedig kicsit több, mint két méter
Fél állásban is rögzíthető a raktér roló
Nem csak dupla pohártartó, hanem kis fedeles rekesz is van a könyöklőben
Nagy és kényelmes a hátsó ülés, fejtér is van bőven, kényelmes itt ülni
Minden elektromos, csak a fejtámla magasságát kell kézzel állítani
EDC duplakuplungos automata váltó
Nem csak szépek, de működtetni is öröm ezeket a kezelőszerveket
Ezeket nyilván elfelejtették betervezni - a csomagtér nyitás és a kormányfűtés gombjai a Dacia Loganből is származhatnának
Nagy és kényelmes a masszírozós vezetőülés. Igazi tévénéző fotel
Nagyon kultúrált a motor, de a 150 lóerő valahogy elveszik, én inkább 120-ra tippelném
Ez a Neutral műszerfal
Ez a Sport mód műszerfala
Ez az Econo mód műszerfala
Ez a barna hangulatfény, hatféle szín közül lehet választani, és természetesen az erőssége is szabályozható
Jó színek, jó minőségű anyagok és pontos illesztések
7 litert mutat, de ez valójában 7,8-as fogyasztás
A Multi-Sense konfigurációs lehetőségei: 4 alapprogram és egy kombinálható egyéni
Sportban még a menü képernyő is vörösen izzik
Az egyéni mód kék hangulatfénye, valamint...
...a kékre konfigurálható központi kijelző.
Köszönjük Emese!
Nem csak jól néz ki, de ergonómikus is a műszerfal és a középkonzol
Nagyon csúnyán gyűjti az ujjnyomokat és nehéz eltüntetni
Full led lámpa széria az Intens felszereltségben
Kis alu dísz a bajuszkapcsoló végén
Kellemes fogású és jó érzés működtetni a fő kezelő gombot
Nincs variálás, kulcs meg szerviz, itt egy mozdulattal kikapcsolható az utaslégzsák
A két króm vég ordas kamu: köze sincs a kipufogóhoz egyik oldalnak sem
Karakteres hátsó ledes lámpatestek
Karakteres nappali menetfények