Baromi jó, és mint tudjuk, magyar dizájner műve. Imádtam
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Miniautó? Egy szörnyeteg!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így néz ki egy első generációs Smarttal. A Twingo lényegében az új Smart Fortwo nyújtott változata
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megdolgoztak érte, hogy ne úgy nézzen ki, mint egy toronyház
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az orrában nincs motor, csak pár tartály, mondjuk az ablakmosóé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebből a szögből nem is feltűnő, hogy ötajtós! Ilyen Twingo még nem volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó kilincset az ablakkeretbe rejtették. Az egész autócska nem több 3,6 méternél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátulról tényleg egy R5 turbo néz ránk, csak furák az arányai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ötödik ajtó egy üveglap
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kilencven lóerővel már lendületesen lehet autózni. Nem sportosan, arra majd lesz egy harmadik variáns
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alapmotoros verzióhoz képest plusz húsz lóerőt kapunk a turbós motorhoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ugyanaz a két kaszni, de a sárvédőív-szélesítések, a kerekek és az élénk szín teljesen más autót csinál a kilencven lovas bódéból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A látszat csal: az ESP nem kikapcsolható, és bármennyire is adná magát, a hátsókerekes Twingo nem alkalmas driftelésre.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szélesítésekkel jobban kiadja a Renault 5 Turbo vonalait
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A dekorcsík és az elrejtett hátsó kilincs ügyesen csapja be az ember szemét, elsőre fel sem tűnik, hogy ötajtós
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az elöl-hátul 20 miliméterrel szélesebb, 16 colos kerekek nem az alapfelszereltség részei, de sokkal kívánatosabbá teszik a Twingót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A diffúzor-utánzat csak a színjáték része, de a motor hátul van, mint egy igazi sportkocsiban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A mattfekete sárvédőívek dögösek, a zsúfolt városi forgalomban hasznosak is lehetnek a műanyag szélesítések, ezek jobban bírják a strapát, mint a fényezett lemez
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csípőtől lefelé szélesedik a karosszéria
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt valóban kidomborodik a sárvéd, de a dekor még rá is tesz egy lapáttal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vidám színek és jópofa formák függetlenek attól, hogy az erősebb, vagy gyengébb verzióban ülünk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az erősebbik verzió óráját kétszázig skálázták
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar