Orrnehéz felépítés segíti a vonóerő átadását
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Hamarosan lejtősebb orrkiképzést kap a traktor
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
A típusjelzés az 50 lóerőre és a 4x4-es hajtásra utal
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Kétfejes ekével munkára kész a Renner 5044
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
A tank alatt a darázsderék alsó nyúlványa látszik
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Hagyományos három pedál – itt kuplungozni kell!
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
A műszeregység együtt mozdul a beállítható kormánnyal
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Irányváltó, fokozatváltó és tartományváltó, mögöttük kézigáz, összkerékhajtás és a munkaeszköz két kezelőkarja
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Acélsúlyozás a hajtható első keréken, a tengely billenős
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Csak a gumiabroncsok rugóznak, a hátsó keréken is van pótsúly
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
A teljesítményleágazó bordástengelyt kúpos kupak védi
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Hárompontos függesztésen az eke
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Az ülés egyelőre olasz, de a gyártó szívesen látna magyar beszállítót
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Egyszerű szívómotor és adagoló, de megfelel a mai normáknak
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Jó benyomásokat szereztem a Renner 5044 vezetésével
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
A volánnál az alkotó Renner Tamás
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Korszerű megmunkálógépek a makulátlanul tiszta üzemcsarnokban
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Helyben készülnek a precíziós gumisütő szerszámok
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Kódolás jelzi a receptet, tévedés, összekeverés kizárva
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar
Dr. Renner Tamás, PhD., okleveles gépészmérnök
Fotó:
Karlovitz Kristóf / Totalcar