Nem a fotó torzít, a hátsó kerekek is kormányzottak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Száraztakarmány vételezése
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Silómarás, kilós pontossággal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A marófejjel jobb nem megismerkedni közelebbről
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 21-es szám a tartály térfogatára utal, vagyis ennyi köbméter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy 65 centi széles szalag szállítja a gép bendőjébe a takarmánykeverék összetevőit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A marófej magassága tág határok között szabályzoható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha kell, kormányozzák a hátsó kereket is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A keverő-etetőgép működése nem túl csendes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lássuk be, poros, mocskos meló ez - a klimatizált fülkében viszont nem gond a por
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tartályba 7-8 tonna siló férne, ha csak ezzel töltenék meg, a száraz és szálas takarmányok ennél könnyebbek, de úgy méretezték, hogy ne ijedjen meg a súlytól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Amit itt látni kell: a recept része némi víz is, ezt vételezi a jármű. Akarom mondani, gép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt szórja ki az anyagot
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt nincs turpisság, a kezelő határozza meg, milyen tempóban szórja ki a takarmány: ha lassabban megy, több jut
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A riadt marhák hamar rárepülnek a kajára, ha elhaladt a zajos szörnyeteg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bezzeg a régi szép időkben kézi kocsikból borították eléjük a kaját
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tolatni csak kamerával. Ledes világítás is besegít éjjel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem lennék siló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt mixelik a legjobb takarmányt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kezelő munkahelye egészen modern
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A fülkénél az a lényeg, hogy akár alacsonyról, akár magasról szedi a takarmányt, a kezelő lássa silómarót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A visszajelzők. Mint minden sportos gépnél, itt is a motor fordulatszáma a központban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Visszajelzők tömkelege
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szinkronizált kapcsolók. A lassú/gyors menet kapcsolójánál erre nem volt szükség, mindenki fantáziájára bízom, melyik lehet az
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A keverőcsigák videómegfigyelés alatt dolgoznak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Deutz-motor oldalról is hozzáférhető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mivel a gép hidrohajtású, a motort viszonylag magasra tehették
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Brutális vasak alul: a hátsó híd
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A beszedett mennyiség kívülről is látszik. A gyártótól még némi szóviccre is futotta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motor karbantartását képregyény formájában is mellékelték a motortérbe
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar