Elvileg 201 a vége. A fele is soknak tűnik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Antiban egyre jobban mélyül az öregautó-undor. Ebben a speciális helyzetben meg is értem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Eméletileg 8,7 másodperc alatt volt 100-on. Az automata csökkenti vajon a felére?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Messziről egész jó az állapot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isteni arányok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért akad rajta rohadás, de pont olyan, ami azt mutatja - ezt a kocsit még nem sokat piszkálták
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen tökéletes mása a BLMC 1800-nak. Vagy a Citroen CX-nek by the way
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyon kívánja a szem, hogy a lámpa ráforduljon a kocsi oldalára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez még az első széria, krómos lökhárítókkal, két külön feliratmezővel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zseniálisak a lemezfelnik is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Süllyesztettek, de még krómozottak a kilincsek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden olyan... nagyjábóli
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak 1355 kiló volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt a Buick-származék V8
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem biztos, hogy jót tesz neki a sportlégszűrő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van benne azért valami kárpit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a kalaptartó is máshogy nézne ki egy mai autón
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért tették külön dobozba a műszeregységet, hogy a bal- és jobbkormányos változatot könnyű legyen gyártani
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdemes azért közelről megnézni a kidolgozást
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Formatervezésileg eléggé ott van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Borzalmas a szövet, de kényelmes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt szerintem vagány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenféle szellőzők vannak, egy részük működik is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Műszer-hegyek. Nem is ártott tudni, mi történik a gépházban. Más kérdés, hogy a műszer is angol, mutat, amit akar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még rostélyok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt állítható a szellőzés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért tettek arcba fújó rostélyt az anyós oldalára, mert a jobbkormányos változatokon itt hozták ki a kormányoszlopot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden eláll
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez elvileg a tükröt állítja, de már csak részben működött a teszt idején
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tagadhatatlanul tágas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Merev híd. És a dán sózás eredménye
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megtankoltam visszavitelkor is, mert a rövid tesztúton eltűnt benne a tíz liter, amit kannából tettem bele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar