Fotó:
Totalcar
A W140-es esetében muszáj elvonatkoztatni a hozzá kapcsolódó szocio- és társadalmi vonaltól ahhoz, hogy lássuk, micsoda remekmű a formája még mindig
Thermo-üveg, hátul repedt, vagy berakták, vagy kivették, vagy valakit agyonvertek rajta. A sarkából indul
Csipállik mind a négy sárvédőívből három, belülről tolakodik a gaz, de még nem visszafordíthatatlanul
320-as 1993-asként hirdette, de sehogy sem jött össze a narancssárga index és a minden jel szerint orrtörés nélküli állapot az évjárattal és a motorral. A hátsó lámpatest is a facelift előttihez dukált. Ráadásul az üvegekbe más rendszám volt gravírozva. A
Jobb állapotban volt, mint az S6. Ez világos volt még a porréteg alatti neonfényben is
Parkolási sérülés
19 colos felnik, személy szerint borzasztónak tartom őket, de csak egy van lepadkázva és biztosan érnek valamennyit, még ha csak másolatok, akkor is
A jobb oldalát meghúzták, látszik, hol kezdődik az utasoldali ajtón a horpadás, hogy aztán itt, a kerékjárati ív felett így meggyűrődjön a lemez. Nem szép, de még menthető
Kidörgő, naná
Hatalmas a 3200 köbcentis sorhatos és nagyon finoman jár, pedig nem kis út lehet mögötte. Jól látszik, hogy ezt a motorteret a duplaekkora V12-höz tervezték. A bal oldalon csak a leömlők vannak
Folyik a váltó. Két hét alatt ennyit gyűjtött maga alá. A nepper elmondása szerint csúszik a kettes is egy kicsit, nem tudjuk, nem mentünk próbakörre
Potyog le a fabetét, beesnek a gombok a konzolba (a Mercedes alulról rögzít), de nagyjából mindene működik. Kivéve a fűtést és a nem létező klímát
Működik, a fejtámla-állítás és a külön ülőlap-ülésmozgatás is