1996-ban ez egy informatív és jól műszerezett, korszerű műszerfal volt, igényes megvilágítással, szép grafikával
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A forma szép és áramvonalas, nem gyorsan avuló és nem igazán megosztó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ergonómiai szempontból a mai kor egyik legjobb műszerfala ez
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Automataváltó, a középkonzolon az MMi, a multimédiás interfész kezelője
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szélesebb, de ennyivenl nem nagyobb belülről az új
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egyenes vonalakkal határolt a régi, pedig ezt is anno gömbölyűnek hívták a Szivar Audi után.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem csak a karosszéria nőtt, a kerekek is sokkal nagyobbak lettek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A teljes hossz az, ami legkevesebbet változott
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mintha a régi egy kategóriával kisebb autó lenne
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A külső egy sokkal nagyobb belterű autót sejtet a képek alapján, de ekkora különbség nincs az utastér méretében
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyot nött a hűtőmaszk és a légbelépő felületek, kell a hűtőlevegő
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nehezen fedezhető fel a rokonság
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ívek, az arányok és a szögek elárulják a rokonságot
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem kombi, hanem Avant
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Dupla fenekű a régi csomagtartója és magasan van, mint a Quattronál
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A két autó csomagtartója literre majdnem azonos, de az új praktikusabb a rögzítő és elválasztó kellékek miatt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ma sem mondható rondának a régi A6-os műszerfala
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
1996-ban ez egy nagyon menő és jól tervezett középkonzol volt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Itt is figyeltek a kényelemre és a formákra, de az iparág még nem volt a mai szinten
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez egy olyan mai műszerfal, amit nagyon sokan próbálnának utánozni, másolni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez már iparművészet, ergonómiai tanulmányokkal vegyítve
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kényelmes, de kisebb ülések az új Audiban
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
V6 hosszában, de egészen betolva a tengely vonalába
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Soros 5 hengeres, majdnem teljesen az első tengely vonala előtt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mind a két autó büszke lehet a motorjára, nagyszerű darabok a maguk kategóriájában
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar