Audi 80
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Audi 100 Avant
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Citroen XM
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Stratégiánk és egyben tanácsunk: akár pontról-pontra rákérdezni a hirdetésben leírtakra. Így derült ki, hogy bár autót Euro 1 környezetvédelmi normával hirdették, szerencsére Euro 2-es, vagyis kisebb a regadója
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
27 percig volt fent a neten. Szerencsére pont gép előtt ültünk
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Hajnali 4, menjünk vásárolni!
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ismerik a hajnalban, autóval, külföldre hangulatot? Egyszer próbálják ki, érdemes!
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Nagy vándorlás zajlik az európai autópályákon. Régi és kevésbé régi autók vándorolnak nyugatról, keletre. Nincs kevés jó autó, ide mégis sok vacak érkezik. Ez nem a kínálat, hanem a kereskedők hibája
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Igen, egyszer belenéztünk a 180-ba is. Simán ment az öreg A6
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Mercedes CLK 200 Kompressor. 8,7 literes átlagfogyasztással indultunk, ez 8,4-re csökkent, mire hazaértünk
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Aki időt spórol, pénzt spórol. Reggeli és ebéd a fedélzeten, még kifelé menet
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Vidám jelenet egy osztrák autópálya pihenőnél
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Száradnak a ruhák
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Göbi itt már az Audit próbálgatja
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Igen, ez itt a húszéves autó vezetett szervizkönyve. Legutóbb 3 éve cseréltek olajat, most mi következünk
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Itt még szerettem volna megállni. Három darab Peugeot 205 GTI mellett húztunk el, állítólag rég nem járt senki a szomszédos telepen
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Volkswagen-Audi, AEL motorkódos 2,5 literes, soros, öthengeres turbódízele régi darab, de legendák övezik. Ezeknek járunk utána, hamarosan
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Kaptunk egy szett, közepesen gyászos állapotú nyári abroncsot is, kiváló gyári felniken
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ez a piros környezetvédelmi matrica megpecsételi az öreg autók sorsát. Hatalmas adóterhek, korlátozott használhatóság. Nem csoda, hogy eladják őket
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ronda garázsajtónyom I.
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Itt már eldőlt, megveszem
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ha egy még forgalomban lévő autót vásárolunk meg kint, az eredeti rendszámot érvénytelenítik az okmányirodában, ahol kiadják az engedélyt a kiviteli (piros szélű) rendszám legyártására is. Ez 30 napig érvényes, de csak olyan autóra tehető, amelynek érvény
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Illetékekkel és biztosítással 250 eurót fizetünk egy pár kiviteli rendszámért. Elég drága, de itthon is mozgatni akarjuk az autót a honosítás alatt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Három perc alatt préselik az ideiglenes rendszámot. Az én nevemre szól, a biztosítással együtt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Simán engedtek fotózni az okmányirodában. Németországban nem fél mindenki mindenkitől.
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ez jó pillanat volt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Szépnek nem szép, de majd az lesz
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Nem akarok restaurálni, csak megmutatni önöknek, hogy milyen lépések vezetnek a szomorú bácsiautótól a korrekt youngtimerig
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Smaragdzöld metálfényezés, már ahol még megmaradt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az előző tulajdonos hagyatéka, egy gyógyszerlevél és három euró visszatérítés az árból. Így nem 880, csak 877 euróba került az autó
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az előző jelölt, a piros kombi messziről hívogat a pocsék minőségű, rosszul feltöltött képével
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Bad Aibling nagyon közel van Budapesttől, de Hamburgból már nem tudtunk volna egy napon belül hazajönni. Aki kicsit gondolkodik, tudja, hogy ez további száz eurókkal tolta volna meg a költségvetést
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar