A kiindulási alap. Nem volt ez sem szebb mint a miénk
Fotó:
Historicban nemcsak az számít, hogy gyors legyen a versenyautó. Az sem baj, ha szép
Fotó:
A ledek nem mindig elegendőek, ezért szerelik fel a szúrófényeket
Fotó:
Az embléma sem maradt érintetlen
Fotó:
A Rallye ívei magasabbak mint a GTI szélesítései, ez itt fontos szempont volt
Fotó:
A hátsó kerekek is jól állnak: nem volt még gondjuk a torziós híddal
Fotó:
Nem nyeretlen kétéves: 1990-ben, négyéves korában lett versenyautó, abszolút bajnoki címeket hozott a dunántúli sprinten
Fotó:
Oké, kívülről 205, itt bent viszont van változás
Fotó:
És lesz is még, hiszen terveznek egy airboxot is
Fotó:
A csövek egy dupla tartályra csatlakoznak: ennek a megoldásnak kulcsszerepe van az olaj megfelelő áramlásában, és a kartergáz visszavezetésében
Fotó:
Fotó:
Hoppá! Ott az a két centi, amivel a mi lakatosunk is küzdött
Fotó:
A műanyagok akkor is mállanak, ha ránézésre szépnek tűnnek. A műszeregység körül már újragyártották, és kapott egy dashboardot is
Fotó:
Fotó:
Ha úgy tetszik, tanulópénz
Fotó:
Nem, ez nem Peugeot: a Havassy-féle Lada-motor hamarosan egy komoly VFTS-be kerül
Fotó:
Tavaly még ezzel a motorral mentek: a GTI-blokknak megvannak a maga korlátai
Fotó:
Balra Gábor, ha úgy tetszik, a Historic-205 atyja, a kocsi minden porcikáját jól ismeri. Jobbra Norbi, aki a gyorsokon küzd a másodpercekért
Fotó: