Persze ahhoz is létezik célszerszám, hogy gyertyafuratba csavarozzuk az órát, de nekem jó volt a betámasztott csavarhúzó is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyivel volt odébb a bütyök, csoda, hogy nem esett baja a motornak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindkét tengely ugyanannyit sietett, vagyis a főtengelynél ugorhatott át a szíj
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen pontos, egyértelmű jelölések vannak a főtengelynél
Fotó:
Stump András / Totalcar
A vezérlés ellenőrzéséhez is dolgozni kell egy kicsit
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem is baj, hogy kiszedtem a hűtőt, volt mit takarítani belőle
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt már szépen illeszkedik a célszerszám, csak most a főtengely van odébb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szemre jó negyven fokkal van odébb a főtengely
Fotó:
Stump András / Totalcar
Új szíj, új görgők, új vízpumpa. Alig egy nap kellett, hogy eljussak idáig
Fotó:
Stump András / Totalcar
Többször ellenőriztem, majd átforgatás után újra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szerencsére a szíjra festett vonal egyértelmű volt, és egybeesett a kalodák által meghatározott pozícióval
Fotó:
Stump András / Totalcar
Célszerszám nélkül nem állnék neki még most sem, hogy ismerem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Átforgatás utáni utolsó ellenőrzés
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szíjfeszítés beállításához is emelgetni, süllyesztgetni kell a motort
Fotó:
Stump András / Totalcar
Új szelepfedél-tömítést is kapott, ne taknyoljon
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kilenc bar: pont elég arra, hogy aggódva szereljem össze a motort
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hihetetlen, de magától javult meg
Fotó:
Stump András / Totalcar