Erre szokták azt mondani, hogy már átvette a műhely szagát?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Meglepően alacsony az orra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Félelmetes a hangja. Ha csak ezt kaptuk volna, már megérte
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen kis műanyag légtelenítő csavarkák vannak a hűtőn
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elfáradt. A hatlapfejű nem fog
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hengerfejre épített vízágat itt lehet légteleníteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fűtőradiátor felé vezető csőből kézzel kell kitekerni a légtelenítőkét
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nyugalom, minden műszer sokkal többet mutat
Fotó:
Stump András / Totalcar
A termosztát a rezonátordob mögött, alatt van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy furfangos olasz egyszer kitalálta, hogyan lehet ötször annyit elkérni egy sima termosztátért, azóta ilyen komplex házba építik be, kirobbanthatatlanul
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szokásos teszten átment a termosztát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen lehet hozzáférni az ékszíj görgöihez
Fotó:
Stump András / Totalcar
A főtengely hajtja a szervószivattyút, az pedig a generátort és a klímakompresszort
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindkét görgőt lecseréltem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egész jó állapotúak a féktárcsák
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hűtőventilátor első fokozata ezen az ellenálláson keresztül működik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elfáradt a hőbiztosíték. Az új legalább olyan jó, hiszen ha nagyon meleg lenne, elenged a forrasztás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Félóra műszerfalbontogatás után hozzá lehet férni a fűtőradiátorhoz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyértelmű a szivárgás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szerencsére ki lehet építeni anélkül, hogy le kelljen bontani a teljes műszerfalat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az o-gyűrű sem az igazi már
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes, hogy a Mareánál stabpálcát használtak, mikor a Bravóban simán kikötik a rudat a lengőkarhoz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ritkán jön ki a stabpálca flexelés nélkül
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit korrigálni kellett az összetartáson, ilyenkor érdemes a későbbiekre is gondolni. Legközelebb már könnyebben fog menni
Fotó:
Stump András / Totalcar