Ilyen anyagokból készült az Audi A8
Fotó:
Audi
Ilyen anyagokból készült az Audi A8 - hátulnézetből
Fotó:
Audi
Méretváltozások
Fotó:
Audi
Keményen dolgoztak a mérnökök
Fotó:
Audi
A fél százaléknyi magnézium egyetlen képen
Fotó:
Audi
Az 1 százaléknyi szánszálas műanyag garantáltan megakadályoz bármilyen csomagtérbővítési lehetőséget
Fotó:
Audi
Ezeknek a kis pöcköknek a betekerése olyan súrlódási hőt termel, hogy a két fém összehegged
Fotó:
Audi
A felénk eső acél alkatrészre ráperemezik az alumínium külső lemezt
Fotó:
Audi
Szép számmal akad öntött alumínium alkatrész is
Fotó:
Audi
A V6-os TDI kapott egy hűtött EGR-kört is
Fotó:
Audi
Íme a röntgenrajz
Fotó:
Audi
Brutális futóműtechnika: az aktív futómű kamerakép alapján is rákészül az egyenetlenségekre
Fotó:
Audi
Az önvezető funkciók szenzorai: a legfontosabb a lézerszkenner az orrban
Fotó:
Audi
Villanyturbó nincs a V8 TDI-ben, a változó szelepvezérléssel kapcsolgatják a második turbót
Fotó:
Audi
Az OLED hátsó lámpák
Fotó:
Audi
A lézerszkenner képe alapján készíti el a magyarul kissé fura nevű zFAS (e: zed-f....) egység a környezeti modellt
Fotó:
Audi
Van zajkioltó rendszer is, ilyen már volt korábban is
Fotó:
Audi
Oldalsó becsapódás előtt 8 centit emel az A8 érintett oldalán az aktív futómű
Fotó:
Audi
Ízlelegessük: 600 méterre világít a lézerfény
Fotó:
Audi
Az összkerékkormányzás 5 fokot tud elfordítani a hátsó keréken
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Így takarja ki a led-mátrix lámpa a többi közlekedőt a fényárból
Fotó:
Audi
Íme az utastér, ami lehet akár ötszemélyes is
Fotó:
Audi
Az öt lengőkaros első futómű. A légrugó alap
Fotó:
Audi
Kerekenként 2 kilowattnyi motor dolgozik az aktív futóműben - ez opció, így épül be rá az alap rugózásra a rendszer
Fotó:
Audi
Hamarosan érkezik Mr. Bean!
Fotó:
Audi
Ez pedig a hátsó futómű kiegészítése a beavatkozó elektromechanikus szervekkel
Fotó:
Audi
Az új műszerfal
Fotó:
Audi
Akit érdekelne a kábelezés: íme
Fotó:
Audi
Ebből a szögből is impozáns a kábelmennyiség
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
A 48 voltos önindító-generátor
Fotó:
Audi
A plug-in hibrid rendszer egy V6 TSI-motorra épül, és lesz hozzá vezeték nélküli töltő is
Fotó:
Audi
A Bentley-ben használt biturbó W12-es motor kiegészítették szívócső-befecskendezéssel
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Los Intercooleros
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
TALPMASSZÁZS!
Fotó:
Audi
TALPMASSZÁZS! (éjjel)
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Hova lett a tekerőgomb?!
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi
Fotó:
Audi