Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vágytam rá nagyon, de igazából semmire se használtam, túl szép volt. Nem valók nekem a túl szép dolgok, tudom, milyen rontom-bontom típus vagyok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tényleg megszólalt a motor, csak a kipufogója nem volt eredeti, de korhűnek korhű volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első találkozásom Zsoltival és az autójával
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 2010-es vásárláskor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem is nézett ki rosszul szétszedés előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lemosva elment volna egy jó állólámpásnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Akkor még kifejezetten szép volt a belseje. De az állólámpás szövetbelső elporlad, ha ennyi idősen kint hagyják, napvédő nélkül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szétszedés után jött az ajjaj
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meg a muramiste, muramiste
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aztán lehetett ajvékolni is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
De azért ez már kezdett sok lenni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindegy, nekiesett a lakatos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha lassan is, de megint fémből lett a Mercedes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
2011 második felére már indulhatott a festés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt már talpig fühlerben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem maradt sehol rozsda. Nem a Szobor szintje a lakatolás, de az átlag lakatosmunkánál sokkal tisztességesebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit a motorteret még takarítani kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Belül is kék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sárvédő-újulás. Érdekes, éppen ez az, amelyik most rosszul áll az autón
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Milyen szép volt hat évvel ezelőtt...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerencsére a bakoknál is rendbetettek mindent, ez mindennél fontosabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megy haza, Pestlőrincre
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amíg a fényezés készült, Zsolt otthon a finom részekkel bíbelődött. Nem tudhatta, hogy egy kilométereket számolni képtelen órával bajlódik ennyit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kész a motorhoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hengerfej-felújított panelház
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Belső tér kvázi összerakva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Készen a vizsgára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Első túrája még a régi repparkban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Röpke Mercedes-tali
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Részvétel a Parkoló Parádén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jöhetett ki megint a motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Renault elbírja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megy egybe a hengerfej
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt teljes a fejetlenség
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zsoltit pörgeti a nikotin
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valamikor éjfél lehetett ekkor Zoli garázsában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Ponton épp csodás volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fékhűtés Németországban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nézni, sokan - azt könnyű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis konvojunk Ornbau felé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dolgozó ember, röhögő ember, ácsorgó ember, turista, nem okvetlenül ebben a sorrendben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ornbau felé a csapat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már mindkettő a garázsban lakik, nálam. Akkor nem gondoltam volna
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hoppá, dinamó is, feszszabályzó is?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zsolti nagyon vágja a májer beállást. Beülést
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kis pilisi túra, itt ültettem be Katit először Nessybe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zsolti egyik utolsó vezetése
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Emelkedett hangulatú, a friss szerzeménnyel való büszke hazatérés utáni, éjjeli kárfelmérés. Vollmotorschaden
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jók rajta a kvarc szúrók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt még nem javítottam meg a tetőt, látszik, ahogy behuppad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szerkezet cseréjéhez előkészítve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még jó, hogy ezek helyett van másik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így néz ki a szerkezet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindent át kellett szerelni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Leesett működtetőrúd a bal hátsó ajtó zárjáról
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Át kellett alakítanom egy biztosítót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Belezhettem ki a szellőzőrendszert is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aha, nem az a baj, hogy nem akasztották össze a rudazatot, hanem hogy eltört
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Balra a törött szerkezet, jobbra a jó, amit a spájzból vettem elő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hiányzó dugók a csomagtartó és az utca felé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Leduct-tape-eztem az egészet. Nem tartós, de remélem, hamarosan lesz gyáribb megoldás is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Anyukám, 84 évesen, a gyerekkori barát, Nepp Dodi temetésén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hibalista. Azóta írtam hozzá még bőven
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lengéscsillapító-csere az utcán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bent az új Monroe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kábé 10 Nm-nél tarthattam, amikor pakk, és letört. nem hiszem el, még bőven húztam volna rajta egy fél fordulatot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy csavar is kibírja Gyuláig
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lemosva, nagyjából, csak hogy ne égjen a pofánk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van rajta vonóhorog!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az eredeti színe kicsit világosabb volt, látszik a dísztárcsákon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mivel időközben szétmállott minden szövet az üléseken, ezért most kínból medvehéjak vannak fent. Én speciel nagyon szeretek ilyenben ülni, nyáron hűvös (nehéz elhinni, de így van), télen nem hideg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kaptam szerencsére egy másik műszerfalat is, mert azoktól a hangszóróktól kerülget a hányinger
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kecskemét felé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megint egy állólámpás, béke a családban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igazi öröm egy ilyennel kirándulni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már a Tisza mellett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyulán, a szálláson
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól mutat a modernek között is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hazafelé Szarvason, Papp Tibi szülővárosában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kicsit disztárcsátlan és koszos, de egészen kultúr kettes széria a szarvasi modellpark mellett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kitaláltam, hogy tudom egyedül beszerelni a mindig széthúzódó, gázos lengéscsillapítót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kifúrtam a rosszat és tettem csavart a másikba is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen lengéscsillapítót vettem ki. Zsolti olyanokat javasolgatott, hogy vigyem el felújítani. Lol!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kész másik teló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Garázsrendezéshez kipakolva az autók az utcára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Anyukám és nővérem. Idézem utóbbit - "ez nem is olyan autó (mint a Szobor), sokkal nagyobb!" Zsu, eszem a szíved, hajszálpontosan ugyanolyan, csak más a színe...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Benzinnel vissza a MüPához
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megjött a spricni szelepe!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mibe való ilyen vékony elektródás nagyfesz kábel? Merthogy az állólámpásba biztos nem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az elejétől csövezhettem újra a spricnirendszert
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új csövekkel, szeleppel, tartálllyal érdekes módon már működik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Találtam egy 200-as órát otthon, próbáljuk ki, hátha jó!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egész szép az állapot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igen, ott lent, a spirálbevezetésnél meg kellett volna ekkor kenni, de elfelejtettem. Most már jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Órát is cseréltem, de nem segített
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kerek stekkeren jön az áram, de az óra nem kap pluszt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megtakarítottam az üvegeket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdekes ez az óracsoport - a négyhengeres kézi váltósoknál nincs ablak a műanyagon, ott tömör az előlap, de ezen van ablak, ott kellene mutatnia, hol áll az automata előválasztója. De ebben az autóban egy ilyen fura elem szorít oda egy kis fekete lapkát a
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott a kis ablak az automata fokozatvisszajelzőjének
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gokartozás, Asia Center
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar