A műszerfalról hiányzik a vízhőfokjelző. Helyette mindkét üzemanyagszintet láthatjuk és külön kis zöld lámpa világít, ha éppen gázzal megyünk
Fotó:
Prémiumnak nem nevezném, de jó minőségű a Skoda beltere
Fotó:
Műanyag, műanyag és egy kis műanyag
Fotó:
Az ülések kemény tömésűek, de jó rajtuk utazni akár órákon át is
Fotó:
Az eredeti 590 helyett csak 460 liter a sűrített földgázos Octavia csomagtere és nincs pótkerék
Fotó:
Lecsavarozták a csomagtérkárpitot. Nincs ott semmi látnivaló csak a két, összesen 15 kiló sűrített földgázt befogadó tartály
Fotó:
A hátsó lámpa a kedvenc részletem. Ez nagyon más, mint a korábbi két generáción és ezek fészliftjein
Fotó:
A CNG-t gyorscsatlakozós szelepen át lehet tölteni az autóba. Mellette a szokásos benzintanksapka
Fotó:
Ez az 1,4 TSI nem az, amit megszoktunk. Euro 6 normának megfelelő, de csak 110 lóerős és nyomatéka is kisebb, mint a csak benzines kivitelé
Fotó:
Jó formái vannak az Octaviának, de nem eget rengető a dizájn
Fotó:
Minden teljesen logikus, mint egy VW-konszerntől származó bármilyen autóban
Fotó:
Akár 1330 kilométeres hatótávolsága is lehet, ha minden csepp benzint és az összes gázt kifogyasztjuk. Gyanítom, hogy ehhez tavasz is kell, mert ilyenkor mindkettőből többet fogyaszt a gyári normánál
Fotó:
Itt éppen több mint öt kiló per száz kilométeres gázfogyasztási átlagot ír a műszer. Ennél azért jobb lett az összesített átlag. Gyárilag 3,5 kg/100km vegy átlagot adnak meg
Fotó:
Számos feláras extrát tartalmazott a tesztautó. Így ez a példány több mint 6,5 millióba kerülne
Fotó:
A cseheknél 58 ezer új Octavia kelt el egy év alatt és állítólag százával rendelik a CNG-s verziót is. De ott hetvenkét CNG-kút van, nem öt, mint nálunk
Fotó:
Négyen kényelmesen, öten elfogadhatóan férnek el benne
Fotó:
Innen nézve akár Rapid is lehetne
Fotó:
Fotó:
Családi autó, illetve nálunk inkább cégautó, rendőrautó és taxi
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Üres tartállyal kaptuk meg a tesztautót, 16,4 kilónyi sűrített földgázt tudtam beletöltetni
Fotó:
Ez az üzenet szórakoztat mindaddig, amíg nem fordulunk oda az egyik CNG-töltőállomáshoz
Fotó:
A Mázsa téren napi 100 autót szolgálnak ki a kutas szerint. Az ügyfelek többsége taxis, de itt is találkoztam magánautóssal. Két oszlopon lehet tölteni, eddig csak egyszer fordult elő, hogy a háttérben található puffertartályokból kifogyott az elősűrített
Fotó:
Itt még a decemberi egységárat láthatják. Ez januárban felment 370 fölé, miközben a benzin literenkénti ára 330 forintra mérséklődött. A Skoda 7 liter benzint, illetve 4,3 kiló CNG-t kért száz kilométerenként
Fotó:
A CNG-töltés nem önkiszolgáló
Fotó:
Nem tudtam 340 kilométer fölé vinni a gázos hatótávolságot, pedig nem vadultam
Fotó:
Fotó:
A képen pirossal jelölték a benzintank és kékkel és két CNG-tartály elhelyezkedését a padlóban
Fotó: