Ezeket a számokat bűvöltük, mikor nem tudtuk, elérjük-e a következő töltőt. A villanymotor, a fűtés/hűtés és az egyéb elektromos rendszerek fogyasztást lehetett figyelni
Fotó:
Mások szabálytalansága kényszerített rá, hogy egyszerre két mozgássérült parkolót is elfoglaljunk. Még szerencse, hogy senkit nem akadályoztunk vele
Fotó:
Ezek már osztrák amperek
Fotó:
Nem csak az autónk, a ruhánk is akkumulátorról működött. Egy ilyen kis akksival négy-öt órán át melegen tud tartani
Fotó:
Dolgok, amiket egy villanyautós nem szeretne látni: a világ végén 12 kilométernyi hatótávot mutat a műszer. Tíz alatt volt, mikor a töltőhöz értünk
Fotó:
Ehhez a látványhoz hozzá kellett szoknunk: általában minket előztek a kamionok
Fotó:
Passauban a Nissan kereskedő boldogan hagyja tölteni a nem Nissanokat
Fotó:
A passaui töltőnél ez a cetli fogadott minket
Fotó:
Mint egy tudományos-fantasztikus filmben. Sehol senki, csak az E-Wald töltői zümmögnek. De hol találunk valakit, aki segíteni tud?
Fotó:
Már épp feladni készültem a keresést, mikor az E-Wald ajtajában kiszúrtam a dossziét. Fényképes magyarázat, bevetésre kész RFID kártya, minden szükséges papír ki volt ragasztva
Fotó:
Végre megérkeztünk. Ez a Spielwarenmesse bejárata, Budapesttől 800 kilométerre. Villanyautóval nem sokan tették meg eddig ezt az utat
Fotó:
Csúcsforgalom az egyik ingyenes nürnbergi töltőnél
Fotó:
Nürnberg körnékéről ilyen sok olvasónk tudott eljönni a szerda esti találkozóra. Kösz, hogy ott voltatok!
Fotó:
A nürnbergi vásárban nem adják olcsón az áramot - a kényelemnek ára van
Fotó:
Van, aki norvégiából autózott Nürnbergig-igaz, egy Teslával ritkábban kell megállni tölteni
Fotó:
Nürnbergben is kiszúrták a Kiát
Fotó:
Az elektromos NV200, ami 7 hónap alatt 13 ezer kilométert futott. Igaz, csak második autó anya villanyos kisbusza, apa egy elektromos Leaffel jár. Ott, ahol van elég gyorstöltő, ez is megoldható
Fotó:
Hopp, ebből nem jön semmi
Fotó:
A budapesti befutó. Az Istenhegyi úton egy kisebb bizottság várta a világjáró Soul EV-t
Fotó:
A hűtőmaszk (hiánya) a legárulkodóbb, de más a géptető, a lökhárító és a lámpák is, mint a belsőégésű Soulokon
Fotó:
Világos, kellemes beltér, a hófehér betéteket leszámítva nincs sok különbség a villanyos és nem villanyos Soulok között
Fotó:
Villanyos Soul jellemzők: kormányfűtés, a programozható töltés kikapcsoló gombja és a töltőfedél nyitója
Fotó:
Hátulról csak a matrica árulkodik. árammal megy
Fotó:
A Smatrics-ügyfelek nem panaszkodhatnak információhiányra
Fotó:
Kaptunk matricát, és töltőhelyre parkoló autóst figyelmeztető kis cetlit is, amivel udvariasan figyelmeztethetjük, rossz helyre állt, és mi ezért most nem tudtunk tölteni
Fotó:
A Jedlik Ányos Klaszternél nincs sok ösztönző
Fotó:
Nem tudnám megmondani, hogy a melegebb időjárás vagy az Alkotmány utcai töltő miatt, de az utolsó napon 217 kilométerre tornáztam fel a hatótávot. Így azért nagyon más lett volna a Nürnberg oda-vissza
Fotó: