A képeket nézve kellett rájönnöm, hogy a valóságban sokkal kevésbé aránytalan
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Jól látszik, hogy nem a Legacy, hanem a kisebb WRX STi-platformra épül
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Innen akár Ford Focus is lehetne
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Ez már azért vállalható arc
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Az intercoolerre vezeti a hideg menetszelet
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Igényes megoldás a motortér zajszigetelő filcbetétje. Ilyet még máshol nem igazán láttam.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Vadonatúj az ezerhatos, turbó-boxermotor. Ne keressük a jellegzetes bubogást, mert nincs semennyi sem belőle.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Nem lehet ráfogni, hogy hű, de érzik a Subarunál az aktuális trendeket, hiszen sem az ezüstbetét, sem a zongoralakk nem a mai divat, de már határozottan sokkal jobb, mint volt. A Levorg vállalható odabent.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Jól mutat a nagy, központi érintőképernyős kijelző.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a kijelzőt a kormányról vezéreljük.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Az Si-Drive subaruul az Intelligens illetve Sportos mód előválasztója. Utóbbi annyit tesz, hogy megváltoztatja a gázpedál karakterisztikáját és sokkal meredekebb lesz a jelleggörbéje.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt érthető és könnyen kezelhető
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Na itt akad némi káosz, hiszen miért kell ide tenni a klímapanel kijelzőjét, mellé pedig egy teljesen másféle másikat...
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
...melyet ráadásul egy ilyen kis pöcökkel kell lapozgatni.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Sportosnak tűnnek az ülések, de inkább csak kényelmesek.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Matt! Selyemfényű! Ne ilyet, ez nagyon indiai.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Hátra is jut két USB-port
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Ezzel a panellel lapozgatunk az orrunk előtt
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Szép részlet: olvasólámpát mindenkinek. És könyvet is hozzá!
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Nézd, tök jól elférek...
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Hopp, még kettő a hatból.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Szokni kell, de nem túl fájdalmas. Csak annak, aki sportolni szeretne vele. Ez nem az az autó.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Ne erőltessük a bőrkárpitot, a szövet okosabb megoldás.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Ezzel a karral döntjük a háttámlát.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Két nagy rekesz a csomagtartóban.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Nyitható napfénytető, bár két gomb feleslegesen sok.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Nem adják meg az alapértéket, szemre olyan 500+ liter lehet, a maximális érték 1446.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen szépen el lehet helyezni a rolót
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Tud magyarul, köszönjük!
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Helyenként azért akadnak tényleg igényes részletek is.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Inkább puha, mintsem feszes, de az alacsony súlypont és a jól behangolt, igényes futómű azért ott tartják a helyén derekasan.
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar